Служителите на RATP се мобилизираха срещу реформата на специални пенсионни схеми

От шофьори до ръководители, страхът от намаляване на пенсионните права трябва силно да мобилизира служителите на RATP по време на стачката на 5 декември.

реформата

Публикувано на 30 ноември 2019 г. в 10:21 ч. - Актуализирано на 30 ноември 2019 г. в 10:24 ч.

Време за четене 3 мин.

  • Споделяне
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
  • Споделянето е деактивирано Изпращане по имейл
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано

Шофьори, работници по поддръжката, контрольори или ръководители: призивът за стачка срещу премахването на специалните пенсионни схеми на 5 декември е общ за RATP. „Мобилизацията е такава в службите, че всички профсъюзи не са имали друг избор, освен да се обединят“ до безсрочното известие за стачка, подадено от профсъюза UNSA-RATP, отбеляза Абделхафид Чикер, шофьор на метро линия 5 Париж.

Спомен от 1995г

Избраната дата пробуди сред най-старите служители на транспортния орган паметта за мобилизацията от ноември и декември 1995 г. срещу пенсионната реформа на Ален Жупе, тогава министър-председател. През 2007 г. шансът за промяна в специалния режим за агенти предизвика голямо движение. "Аз съм само на 32 години, знам, че реформите ще следват една друга, докато се пенсионирам", призна г-н Чикер, решен да продължи стачката и след 5 декември. Чувствам, че ако оставим тази реформа да мине днес, ние сме мъртви. "

За шофьорите условията за пенсиониране са централен елемент от корпоративната култура в RATP. „Когато пристигнах през 2001 г., ми бяха продадени мечти“, спомня си Фабрис Нунес, 47-годишен, също шофьор на линия 5, между станциите Bobigny и Place-d'Italie. „По това време трябваше да внеса 37 анюитета. Днес, с последователни реформи, трябва да се доближа до 42. Какво следва? Това не е възможно ", казва бившият член на CGT, член на асоциацията на служителите La Base.

„Ние защитаваме ранно напускане, защото работата ни е трудна“

Планът за премахване на специалния режим се разглежда като отказ да се вземе предвид трудната работа на шофьора, под земята и възможно най-близо до пътниците. Абделхафид Чикер разказва за постоянно чувство на стрес в тунела. Опитите за самоубийство и присъствието на пътешественици се връщат към кошмарите му, всяка нощ почивка. „Гледката на агента на RATP„ нищо не прави с дните си “е невежество. Ние защитаваме ранно напускане, защото работата ни е трудна ", твърди жителят на Монмани (Вал д'Уаз), бивш служител на La Poste.