След най-достъпната кола Румъния произвежда и най-достъпния трактор на универсалния пазар
Дори обикновено да не пишем за селскостопанска техника, не може да се пренебрегне повторното пускане на румънски трактор. Universal 650 се завръща на нашия пазар след отсъствие от 10 години.
Dacia и нейният родител на Renault успяха да върнат Румъния на картата на страните производители на автомобили. След това дойде Ford, който също постави основата за позицията на Румъния в този сегмент. Към тези две големи имена се добавят десетки доставчици, опериращи у нас.
В този контекст съобщението за възобновяването на един от най-популярните румънски трактори може само да ни зарадва и да ни накара да пишем за него, дори ако селскостопанското оборудване наистина не е в обсега ни.
Според Ziarul Financiar, компанията Tractorul U650 Brașov ще започне продажбите на най-достъпния трактор в Румъния. Става въпрос за Universal 650, възкресен 10 години след прекратяването на производството му в Брашов. Компанията, която възобнови модела, е собственост на Тит Сербан, бившият директор на Tractorul Brașov. Той премести поточната линия на старите трактори в Бакой и напоследък произвежда селскостопанска техника, която достига до Египет, единствената държава, за която има право да търгува.
Но от лятото на тази година продажбите започват и у нас, цената на трактор ще достигне 16 000 евро. Това е най-достъпният трактор на румънския пазар и е оборудван с двигател с мощност 65 конски сили, свързан с 10-степенна ръчна скоростна кутия.
Толкова дълго говорите за "германските автомобилни гиганти" и тяхната бъркотия от дизелови двигатели и технологии, защо не, тази новина не се откроява по никакъв начин в този контекст, така че няма стрес.
Цената е невероятна, проста, надеждна, от това се нуждаят много фермери, които не могат да си позволят по-добри трактори, което е вярно, но много по-скъпо. @Lexmark Можете да направите повече, с цялата бъркотия на немските двигатели. Но ти не искаше.
Колко съм щастлив, когато видя, че нещо друго се случва и в Румъния. Вярно е, че ние не произвеждаме неща с голяма стойност, но в никакъв случай не са китайски отпадъци. Това е небесната ръка за Много фермери този трактор, който съществува на пазара. Днес не можете да намерите достъпно оборудване. Сякаш всички продуценти са полудели. Правя ги само за милионери !
Както изглежда воланът, те изглежда са инсталирали сервоуправление.
Надежден? Щом казваш. Цената на резервните части? или ги решаваме чрез самоуправление и ги изваждаме от струга, пилата и чука. Вече усещам миризма на вазелин и дизел, виждам ръцете и пръстите си пълни с масла и чувам ругатните. 'utui masa, baga-mi-as стр. в кр. на майка й! Успех! PS и току-що бяхме хвърлили възглавницата с гъбения пълнеж, който подобри комфорта на кухата седалка от ламарина
Знам, че това, което ще кажа, е смущаващо, но предполагам. Преди няколко години исках да бъда по-хипстър от хипстърите и да взема малък трактор, с който да дойда да работя; враговете на завистта щяха да умрат. Току-що останах с последствията, когато видях колко са скъпи. Не разбрах дали са скъпи, защото правят пари с тях или защото са много устойчиви инструменти, но така или иначе свалете шапката си. Адмирации за румънската индустрия, която поддържа жива румънска марка и някои квалифицирани работни места.
Очакваме програма за поддръжка на този качествен продукт Произведено в Румъния
От това, което чух, тези трактори бяха изключително лоши. За малък фермер, който го използва ограничено, е добре. Но за „упорита работа“, за ферма със стотици хектари под управление, разбрах, че тези трактори са просто беда. Надявам се не. Има ли някой, който наистина познава продукта? Тоест, за да разберете от първа ръка колко добри или лоши са тези трактори. Не само помага да бъдете евтини, въпреки че е ясно, че цената е изключително важна. Ако дори не е достатъчно надежден, за да направите допълнителна инвестиция, значи не сте направили нищо правилно с него.
този човек допринесе за затварянето и унищожаването на фабриката, за да се срамува от сега, което произвежда
Добра новина. Но се надявам, че тези трактори ще останат на полето и по неасфалтирани пътища. Че има и други герои, които излизат с тях на главния път (след като в крайна сметка вземат още една бира, две „на борда“).
без да критикува коментара на @ Calingura, нито онези, които са му дали положителни гласове с преувеличена щедрост, ще осъзнаят напълно неестествената ситуация. да се радваме, че поддържаме жив 50 (?) годишен продукт, абсолютно остарял морално и технически. Нека помислим, че при истинска победа производството на трактор, който през 80-те е бил воденичен камък за кооперации, ферми и т.н. нека бъдем реалисти. този трактор (практически нашата история с добри и лоши) няма нищо общо с настоящата румънска индустрия. Просто е срамно. Отчаяно се придържаме към някои минали (често криви) символи, игнорирайки факта, че еволюцията не се извършва чрез възкресяване на старото, а изобретяване на новото. Извинете @calingura. Не мога да ви дам зелена ръкавица, но се въздържам да ви дам червена. PS. този трактор дори не беше румънски. Що се отнася до марката. коя марка? машината е произведена по лиценз на FIAT.
Добре, че се случва нещо друго. Много се страхувам обаче, че тези прекрасни критерии за отпускане на „европейски средства“ няма да позволят закупуването на тези трактори. Западняците не са луди да ни дават пари (от нашите пари), за да купуваме от нас, а не от тях, за да бъдем реалисти.
@vianu В нормална държава, добре, няма смисъл да се радваме на такъв продукт, но когато Румъния е на второ място, след Сирия, що се отнася до емиграцията, това не изглежда толкова ненормално. Радваме се на няколко десетки километра магистрала, която не се счупи след една година.
@dan ieap, искаме да бъдем нормална държава, но сме щастливи като аборигените при вида на цветни стъклени мъниста
@Automarket Позволете ми да предложа, дори да ви помоля да направите интервю с Mr. Тит Сербан. В омаловажена и маневрирана Румъния, която все още търси своите герои и примери за подражание, неговата история може да бъде модел за всички нас. Бих искал да чуя за успехи, но бих искал да чуя и за пръчките в колелата, които бяха поставени върху него. Защото зад тази добра новина се крие тъжната история на факта, че този човек постоянно е донасял трактори, които е изнасял, но не е могъл да ги продава в страната си до днес.
@Vianu - прав си. Просто както каза Дан, това е Африка; тук нищо не се прави. Ние не разполагаме със знания и пари за производство на най-новите технологии индустриални продукти. Това би било стотици милиони евро, които биха се възстановили много бавно. Тогава не всичко е лошо, ако се замислите. Разбира се, не всички фермери могат да си позволят да купуват високопроизводителни трактори. Вие също сте прав с марката - влизаме в много тъжна дискусия. Предпочитам да видя пълната част на чашата. В същото време не се отказвам от мечтата си да взема трактор и да го паркирам пред Shift близо до Vespa и други хипстър-мобилни.
Хора, за какво говорим? В Румъния много фермери все още не са се отказали от каруцата и плуга, теглени от добитък! Други се оттеглят от румънски трактори, произведени преди бедствието на UTB (което, колкото и да са били в момента) или от много стари чужди трактори. Разбира се, трактор с мощност от 65 к.с. не е оптималното решение за ферма от стотици хектари, но за малък фермер това е райската ръка! Помислете, че в Румъния тракторите все още се произвеждат в Регин с технология от Беларус, цените не са много високи и въпреки това малките фермери все още страдат по отношение на технологиите. Ето защо, дори на тази цена, продажбата на трактори в Румъния трябва да се разглежда като предизвикателство! @vianu Откъде знаеш, че е бил воденичен камък? Работил си с тях, притежавал си такъв. Той е толкова „воденичен камък“, че някои хора все още го използват. И откъде знаете, че тези трактори изобщо не са модернизирани? Казвам ви например, че моделът U850, произведен в Baicou, е оборудван с модел Perkins.
Ние сме толкова изостанали, че дойдохме да се радваме на прераждането на стар трактор отпреди 50 години. Сякаш се радваме на рестартирането на Dacia 1100 или 1300. Не мисля, че и тези в Конго или Тринидад и Тобаго биха били толкова развълнувани.
@misha ще се изненадаш колко знам за тракторите и селскостопанското оборудване, че са били румънци или ГДР. Бих могъл да ви кажа (от източника) как (и при какъв търговски режим) тракторите са заминали за Египет и други африкански страни. Бих могъл да ви разкажа (също от източника) как са направени индустриалните изследвания/проектиране и какви са условията, дошли и наложени от "Centrala". системата на хей-рупистите и „бързото напредване“ на индустриализацията (след 70-те) не беше най-добрата идея. Но това е друга история. И да се сложи край на това. изхвърлянето на всичко в кошчето не е ОК. Превръщането на всичко в някаква приказка отново е опасно. Румънците не се научиха да гледат на себе си и на собствените си постижения обективно и откъснато. Обичаме да въртим очи и да играем ролята на жертви, или да си представим пъпа на земята. @Calingura. опитайте с U453, той е по-малък, по-лесно е да паркирате: D. Сериозно, носени сте от сала (в истинския смисъл на думата).
просто изчисление ни показва, че можете да закупите 5 трактора на цената на нов чуждестранен Единственият проблем е. къде можете да намерите 5 трактористи, които да работят по тях? Също така обсъждаме някои напояване, някои събирателни центрове и вносът ни казват PA PA или ние.