Скърцащ волан е досаден! Три четворки - среща на BMW

От известно време воланът ми скърца, особено по време на бавни маневри на кормилото и когато трябва да направите няколко завъртания с волана (паркиране). Това е относително тихо, но досадно! Вчера развих капака на волана и внимателно напръсках малко WD-40 върху въртящите се части, които можете да видите. Няма подобрение. Някой от вас има ли съвет?

И аз си имам моята. Това би трябвало да е пръстенът за плъзгане на рога. За да го смажете (тънко с медна паста, например), трябва IMHO да свалите волана. Бих искал да се справя с това в близко бъдеще, но поради въздушната възглавница не ми се искаше.

Имам го и през зимата. подобно на вашето. но за мен капакът на кормилната колона мели на волана. което скърцаше известно време и ме стресираше напълно! Разклатих малко корицата и забелязах, че играта я има, после я нямаше!

* Ако не беше Франция, Карлсруе щеше да е край морето! *

Първоначално написано от MarkoM73
Здравейте, момчета!

Вземете бебешка пудра, изсипете обилно, избършете останалото. Баста.

Вчера най-накрая свалих волана, след като неотдавна скърцането отново стана по-силно. Моят вече не е снабден с плъзгащ се пръстен в конвенционалния смисъл, а с часовниковата пружина.

Извадих това устройство от волана, за да го изключа като източник на шум и само прикрепих голия волан. Скърцането все още беше там.

След това премахнах двата дистанционни пръстена, които седят под зъбите на кормилния вал, и ги смазах с медна паста. WD-40 също се напръсква в и около черния пластмасов пръстен, който седи под дистанционните пръстени. За съжаление не можах да извадя този пръстен, мисля, че е част от склад.

Във всеки случай нищо не се е променило в резултат на моето действие: flop:

Някой друг има ли съвет какво може да причини шума и как да го премахнете?

Също така понякога имах тихо скърцане при управление и следователно демонтирах волана и смазвах плъзгащия пръстен и лагерите, но също така не направих никаква промяна. След това прочетох на уебсайт (на английски език), че това може да се дължи на някакъв лагер по-надолу върху кормилната колона и шумът се предава нагоре през кормилната колона. До това трябва да може да се стигне отдолу в отделението на двигателя, но за съжаление досега не съм намерил страницата и вече не мога да си спомня никакви подробности. Но определено си заслужава да опитате - има ли някой идея кой лагер може да бъде предназначен или как най-добре да стигнете до там?

Поздрави Mathias (известен преди като Mathias386)

За тип превозно средство като BMW 7 Series и неговите национални и международни конкуренти е подходящо около 135 kW (добри 185 к.с.) и дори при най-спортните изисквания не се изисква повече от около 185 kW (около 250 к.с.).

(от брошура на BMW от 1980 г., намерена на www.7-forum.com)

Здравей!
Може да бъде преминаването на кормилната колона в гумения маншон, който е прикрепен към преградата към отделението на двигателя.
В моторното отделение няма лагер за кормилната колона.
Ас: внимавайте с плъзгащия се пръстен. Частите не трябва да се разпадат; в противен случай не е акт, ако бат. е изключен.
Поздрави Deep Fly

Разбиването звучи по-метално (евентуално надраскано) с моето, а не като когато металът скърца върху гума.
Ще се опитам отново да локализирам източника по-точно, шумът наистина може да се предава нагоре през кормилната колона. Но звучи сякаш идва от горната област.

дълбока муха:
Благодаря за бакшиша, но имам пружината на часовника. Не можах да видя нищо страхотно защо това не трябва да се разглобява. Но все още не го направих, тъй като според моя опит такива винтови пружини обикновено могат да бъдат малко сложни (виж стартер за изтегляне).

Здравей!
Проблемът е, че проводниковото фолио е крехко и системата трябва да компенсира въртеливото движение от двете страни.
Ако го завъртите след сваляне на волана или ако то просто се разпадне, е трудно да се намери правилното положение на вътрешния и външния пръстен и волана.
След това проводникът се разкъсва или счупва при управление.
В случай на нови части, устройства за въртене са прикрепени, за да ги държат в средно положение.
Когато ремонтирам кормилната колона, винаги закрепвам детайла с лепяща лента или кабелни връзки.
Поздрави Deep Fly

Подобно на дълбока муха, аз също потупвам много силно гумения маншон, имах го на старата си кола, няколко пъти изваждах въздушната възглавница, капака на кормилната колона и т.н. Разбрах, че това може да е гуменият маншет: след като се наведе, пръскане на масло и мир беше завинаги, радвах се!

Имах същото с моя e36, просто държах силиконов спрей в него и веднъж изцяло около волана, в този „слот за завиване“ там. После го нямаше.

Сега намерих споменатата връзка: Щракнете

Така че това най-вероятно се дължи на лагера при изпълнението към отделението на двигателя, както някои вече писаха. За мен това е по същество (меко) смилане, много леко скърцане (трудно за описване), което се появява само при управление с ниска скорост - но не винаги тогава.

При първото свързано публикуване се препоръчва да го смажете отдолу с "Tri-Flow", но според следващите постинги можете да го направите и отгоре или от вътрешността (чрез пробиване на отвор в "обвивката" на кормилната колона - помислете с него можете ли да го унищожите дори по-далеч от това, че е от полза!?) Както и да е, ще го разгледам утре в двигателното отделение.

Какво е най-добре да се използва за смазване? Във форума някои хора споменават този "три-поток" (какъвто и да е това) или верижна мазнина. WD-40 не се препоръчва, тъй като изобщо не изглежда смазка - какво е тогава? Само за почистване или за какво обикновено го използвате?

Поздрави Mathias (известен преди като Mathias386)