Скот Фоли 10 тест - състезателен мотор, който реже вятъра - автомобил; Подвижен
Актуални новини в Süddeutsche Zeitung
Табло
икономика
Мюнхен
Култура
общество
Знание
Scott Foil 10 в теста: състезателен мотор, който реже вятъра
Отваряне на снимката в нова страница
Състезателният мотор Scott Foil 10 струва 4599 евро.
Scott Foil 10 иска да блести с оптимизирана аеродинамика. За това велосипедистът трябва да приеме някои недостатъци. Например със спирачката.
Живот без везни? Възможно е, но безсмислено. Защото приятелят на състезателния велосипед брои изгубени килограми със същата страст, с която той също съхранява изминатите километри във вътрешната си счетоводна система. Всеки спестен грам се развеселява, всяка унция загуба на тегло се счита за чувство за постижение.
За щастие тази форма на анорексия не се отнася до собственото тяло, а по-скоро до състезателните мотори в автомобилния парк. Поставка за бутилка, която тежи десет грама по-малко от старата? Донеси го! Седло от въглеродни влакна, което спестява поне 20 грама? Трябва да имате! Не всеки може да се справи. Ако страстта към контрола на теглото е по-слабо изразена, състезанието за грамове и милиграми трябва просто да се игнорира.
Carver Evolution Carbon CPS струва малко, но въпреки това издържа на критичния поглед на състезанието на колоездачите. Дразни само спирачката.
Тест от Себастиан Херман
Скот разчита на оптимизирана аеродинамика
Но като състезателен, а също и малко подъл състезател с велосипеди, можете да влезете в надпреварата за най-добрия материал със следната състезателна стратегия: „Да, спестяването на тегло е много важно“, разговорът може да започне, „но как изглежда с аеродинамичните стойности на мотора? "
Понастоящем Aero велосипедите са голяма тема в колоезденето по пътищата. В крайна сметка, както изчисляват много двуколесни експерти, колоездач със скорост 50 използва солидните 90 процента от енергията си, за да преодолее въздушното съпротивление. И обратно: колкото по-малка е повърхността, толкова по-малко сила е необходима за борба с вятъра. Производителят Scott също плава с този вятър и предлага аеродинамично оптимизиран състезателен велосипед с модела Foil.
Фолиото 10 изглежда бързо дори при изправяне
Вариантът на модела Foil 10 (4599 евро) - нещо като оборудването от среден клас - изглежда невероятно бързо: надписът на производителя изскача в неоново жълто върху рамката с тъмносив антрацит. Този цвят е записан и върху седлото, лентата на кормилото и колелата Syncros - изглежда див, бърз и елегантен. Така че е добре, че свободният ход щрака толкова силно, че много глави надеждно се завъртат, когато състезателният състезателен велосипедист се навие.
Колелото привлича вниманието, акустично и визуално. Аеродинамичната полза обаче трябва да бъде обяснена. Тръбите на рамката, вилицата, стойката на седалката, а също така и стеблото и кормилото са оформени по такъв начин, че въздухът да изтегля покрай тях с леко намалено съпротивление. За тази полза велосипедистът приема, че завинтването на този мотор е по-непохватно от обикновено.За да промени височината на седлото - което се разбира рядко се случва - първо трябва да отвори капак на горната тръба на рамката, за да получи достъп до съответния винт да се получи. Но със сигурност тази конструкция предотвратява неприятни, изтощителни турбуленции, поне твърди производителят. Наистина? Човек не знае.
Недостатъците на спирачката
Позицията на задната спирачка отвиква: Както при повечето авиосъстезатели, тя не е на седалките, а на веригата остава точно зад долната скоба. Следователно смяната на спирачните накладки е по-сложна, отколкото на спирачките, които обикновено са разположени. Освен това там долу се натрупва повече мръсотия по пътя и се чувства, че спирачният ефект също страда малко.
Независимо от това, Scott Foil 10 кара фантастично, електронният Shimano Di2 Ultegra се превключва плавно през зъбните колела и всички кабели са скрити в рамката.
Какво всъщност носи аеродинамиката?
Едно хубаво нещо, което би трябвало да разтърси малко състезателния велосипед и фетишиста. "Е, какво ще кажете за аеродинамиката?" Е, разговорът никога не се е случвал така, състезанието от този вид също би било твърде глупаво. Но отговорът вероятно би бил следният: "О, върви, с рамката в идеалния случай спестявате максимум десет до 15 вата. Аеродинамичният шлем носи точно толкова - и най-голямото въздушно съпротивление идва от тялото ви така или иначе."
Нали. Но тогава можете също да кажете: суперлеките клетки за бутилки са добре и добре, но най-трудната част все още е човекът на мотора. Също така вярно.
Но състезателните велосипедисти - както всички останали хора, движени от страст - не са разумни същества. В това отношение се издава следната присъда: В крайна сметка това зависи дали моторът изглежда готин и се чувства добре. И това отговаря на Scott Foil 10.
Забележка на редактора: Производителят е дал назаем продукта, представен на редакцията за целите на тестването.
С едно движение от Мюнхен до езерото Гарда: всичко, което един велосипедист наистина боли. Кометата на Стивънс му спестява най-голямата агония.