Skoda Octavia - Index F rum
Отворено от: mb001, 20.01.2001 20:10 | Публикации: 102251 Сътрудници: 2736
Е, това също показва, че диагностиката не може да бъде заобиколена с "текущата" кола. Никога не можеш да разбереш какво е, защото е свързано или какво не.
За съжаление днес нито една смяна на батерията не е без компютърна намеса и обучение.
Що се отнася до имобилайзера с ключови карти, по мое лично мнение е доста странно, че след повреда и подмяна на батерията той отказа да позволи на колата да потегли, не знам дали това е нормално, не съм сигурен на ниво потребител. Самият стартер не е лошо нещо, но може да се наложи да бъде програмиран правилно (ако е възможно), за да не забравите да загубите (или изключите) напрежението на батерията.
По-добро шофиране!
Благодаря, че ме уби. Много години и безпроблемни километри.
Честита Нова година на всички в добро здраве.
Здравейте! Честита Нова Година!
Реших проблема, мислех да го споделя, ако някой може да помогне с последното:)
Проблемът все още може да бъде батерията, това беше напрежение въз основа на компютърно отчитане, което предизвика съобщенията за грешка (с изключение на, но не се върна), но фактът, че колата не потегли, беше причинена от факта, че беше оборудван с нефабричен стартер и напрежението е активирано. по желание. Ако картата с ключове присъства, тя не деактивира системата, така че не се стартира. След като сме го изключили със (не знам точното му име) скрито деактивиране, двигателят е стартирал. Някои от индикациите за неизправност изчезнаха незабавно, но един от сензорите за ъгъл на завиване винаги беше повреден, което работеше с ABS, ESC (Помощ за стабилност) d) Също кръгово движение. При работещ двигател, завъртане на волана изцяло надясно и наляво, воланът е научен отново и индикациите за неизправност са изчезнали. След това можех да отида на репетиция, всичко беше наред. Надявам се, че можете да започнете и днес: D
Благодарим за вашата помощ и съвет. Добро ръководство!:)
Благодаря за бележките. Мога да разбера дали ще се обърка. Смятате, че може да има нещо нередно да го използвате по този начин?
Измерих и 12,5V с изключение на стария.
Натовареното напрежение на терминала не означава много само по себе си, то може да бъде 12,5 V в батерия, която все още не е стартирала нищо. Ано беше в положение в дните преди кражбата на моя 1.3 Wartburgom, така че батерията й напразно беше празна с напрежение около 12.5V, приблизително той успя да направи три завъртания на двигателя и кухнята. Тази сутрин започна гладко, но беше много горещо, вече топло. За съжаление размяната още не беше приключила:(
Надявам се, че никой не е помислил сериозно, че чрез натискане на бутона за освобождаване на централната ключалка и едновременно с пробиване на вратата на резервоара би било възможно да се стимулира заседналата конструкция да работи.
Но това е точно така. Когато двигателят се умори, моментното освобождаване на напрежението на вратата на резервоара може да улесни точно на щифта, така че и без това слабата конструкция да може да бъде върната обратно.
Завиждам му и го поздравявам:)
Ъъъ, сега беше наблизо, но току-що излязох: изминах 13e км през годината с Octival, 12 хиляди с колело. Въпреки че ако приспадна няколкостотин километра, изминати от синовете ми, това вече е много, ако добавя 2000+ км към мотора, това е гладка победа. Утре ще започна битката отново. Честита Нова Година на всички!
Тъй като той посочи за какво се отнася - радиатора, бих го погледнал. Mìrmint диагностика.