Skoda Fabia 2006-2014 - не е скъпа и доста надеждна кола, Всичко за автомобилите
Размерите на колата са компактни, цената е добра, Fabia е най-евтиният автомобил сред Skodas, а какво ще кажете за надеждността, сега ще разберем. От 2008 г. в завода в Калуга се произвеждат огромен брой автомобили от второ поколение Skoda Fabia. Въпреки това тялото е добре защитено и може да устои дълго време на ръжда. Металът на тялото е галванизиран, използва се и висококачествена боя, така че ръждата изобщо няма шанс. Вярно е, че ако се появят чипове, те трябва да бъдат боядисани, така че боята да не се плъзга по-нататък.
Но интериорът не е толкова здрав, колкото тялото, воланът се полира след 4 години служба. Дизайнът на седалките не е много добър, особено при автомобилите, произведени след рестайлинг през 2010 година. Използва пореста подложка, която се деформира поради острите елементи на рамката на седалката. Следователно беше проведена сервизна компания, по време на която бяха променени рамките на много автомобили.
Имаше и случаи, при които нагревателните елементи в столовете бяха сменени. Тъй като нежните нишки, през които преминава токът, могат да изгорят и дори да се счупят. Следователно, за да не се случи нещо подобно, препоръчително е да не поставяте тежки неща с остри ъгли на седалките. Самата вътрешна тапицерия се износва доста бавно, но скърцането се появява след около 3 години експлоатация.
Има моменти, когато при проливен дъжд или по време на измиване водата може да потече към мястото, където резервната гума се съхранява през уплътненията на задните светлини или през вентилационните канали. Това може да бъде коригирано чрез допълнително запечатване. Но най-неприятното е, когато водата тече към пода на кабината изпод волана. За да се избегне такава ситуация, е необходимо водата да се смени с висококачествена течност против замръзване преди замръзване, тъй като тръбите на шайбата могат да се напукат вътре в централния панел, освен това тя се завинтва към други проводници.
Освен това във Fabia има доста слаб механизъм за задвижване на чистачки, вече след 100 000 км. пробег, може да се наложи подмяна. Новият оригинален задвижващ механизъм ще струва 120 евро.
Електриката на Фабия е съвсем проста, но някои повреди й се случват. Често има случаи, че в гаранция трябва да смените арматурното табло, тъй като дисплеят не работи. Също така двигателят в близост до печката може да започне да работи силно. Ще трябва да се смени, защото лагерите обикновено са износени в него.
Обикновено замърсеният филтър на кабината съкращава живота на двигателя на печката. Има и случаи, когато резистор изгаря от тежък товар, след което двигателят на печката ще се върти с максимална скорост. И ако изведнъж повдигачите на стъклата или електрическото задвижване на огледалата спрат да работят, тогава въпросът може да е в неизправност в окабеляването между стълба на каросерията и вратата на водача. Кабелите могат да се скъсат в завоя.
Обикновено след 6 години експлоатация това може да се случи, ако тези проводници се счупят, тогава блокът за управление на електрическия прозорец, отопляемите външни огледала и дори централното заключване ще започнат да отказват.
В допълнение, Fabia може да има такъв проблем като повреда на микропревключвателите-ограничители, които са вградени в ключалките на вратата. Ако това се случи, контролното устройство няма да види вратите отворени или затворени.
Двигатели, които са инсталирани във Fabia
При правилна работа всеки двигател, инсталиран в Skoda Fabia, може безопасно да обслужва 250 000 км. пробег. Тъй като тези двигатели са изцяло алуминиеви и работят на бензин. Разбира се, има слабости, например, при 3-цилиндров атмосферен двигател с обем 1,2 литра и 4-цилиндров турбодвигател - задвижването на механизма за синхронизация, което не е особено трайно. При 3-цилиндрови двигатели, по-стари от 2010 г., веригата може да се простира на около 100 000 км.
Ако има характерно тътен, тогава е необходимо спешно да се смени веригата и зъбните колела, веригата струва 50 евро, а зъбните колела - 20 евро всяка. Основното нещо е да не позволявате на веригата да прескача няколко връзки, защото ще дойде краят на цилиндровата глава - клапаните ще отговарят на буталата.
След като беше извършен рестайлингът на Skoda Fabia, ресурсът на верижното задвижване се увеличи до 150 000 км. Между другото, не можете да стартирате Fabia от тласкача, защото дори изправна верига може лесно да скочи няколко зъба.
