Системата за поддържане на живота е
Диаграма на пилотната система за поддържане на живота.
система за поддържане на живота (LSS) ? набор от технически средства (устройства, възли и запаси от вещества), които осигуряват необходимите условия за живота на екипажа и пътниците на самолета по време на целия полет. Тъй като човешкото тяло поддържа жизненоважна дейност само в границите на малки отклонения от нормалните наземни условия, функцията на LSS е да създава на всяка височина на полета на самолета за екипажа и пътниците условия на живот и функциониране, близки до тези на земята.
Задачата на LSS е да поддържа необходимите стойности на налягането в кабините, скоростта на промяна на налягането, температурата, влажността, скоростта на движение и дебита на въздуха, парциалното налягане на кислород, въглероден диоксид и други газове; пречистване на въздуха от вредни примеси; защита на екипажа и пътниците от вредното въздействие на шума, слънчевата радиация и др. Тези задачи се решават с помощта на редица частни системи (подсистеми) на целия комплекс LSS, които осигуряват съответните аспекти на жизнената дейност на организма (обмен на газ, топлообмен) и условия за поддържане на необходимата производителност.
LSS може да бъде колективен (LSS на многоместни кабини за екипаж, каюти за пътнически самолети) и индивидуален (LSS на разглобяеми капсули, каюти на едноместни самолети; вижте фиг.). Един от ефективните начини за осигуряване на работоспособността на екипажите на самолетите и необходимите условия за живот на пътниците на граждански самолети е използването на кабини под налягане с климатични системи (ACS).
Въздушното налягане в кабините на пътнически и транспортни самолети трябва да се поддържа най-малко 74,5 kPa. В този случай се предотвратява развитието на декомпресионна болест на височина (вж. Декомпресия) и тежък дефицит на кислород. В кабините на бойните самолети с продължителност на полета до 2 часа е разрешено минимално налягане от около 36 kPa и за продължителност над 2 часа? 46,5 ? 41,3 kPa. Такива параметри на налягането и времето му на задържане са достатъчни за предотвратяване на декомпресионна болест на височина, но те изискват допълнително снабдяване с кислород на екипажа. Поради ниската способност на човешкото тяло бързо да изравнява налягането в полузатворените кухини (главно в средното ухо и околоносните синуси) с променливо външно налягане, има ограничения за скоростта на повишаване на налягането в кабината до 660 Pa/s и скоростта на намаляване до 1330 Pa/s (при превоз на пътници тези параметри са съответно 24 и 33 Pa/s). За да се предотврати проникването на вредни примеси от околната среда в кабината, в нея винаги се поддържа леко свръхналягане.