Система за подготовка на въздуха, компресор и дизелов коректор на дим
Система за задвижване на дизелов двигател
Система за подготовка на въздуха
Системата за подготовка на въздуха включва въздушен филтър и всмукателен колектор.
Въздушният филтър (фиг. 1) се състои от тяло 3, капак 1 и сменяем филтриращ елемент 2, състоящ се от две перфорирани стоманени обвивки и велпапе между тях.
Пречистването на въздуха във филтъра е двустепенно. Първото пречистване на въздуха е моноциклон, който се състои от амортисьор зад разклонителната тръба 5, който осигурява въртенето на въздушния поток около филтърния елемент 2, като по този начин пречиства въздуха от прах, който се събира в бункера.
Бункерът за събиране на прах е оформен от капак 1 и подвижен щепсел. Разклонителната тръба 7 е предназначена за извличане на прах от корпуса на филтъра. Вторият етап на почистване - филтриращ елемент 2. Въздухът навлиза във филтъра през дюзата 5, почиства се в него и излиза през дюзата 6.
Трайността на двигателните части на KShM до голяма степен зависи от качеството на почистването на въздуха, поради което състоянието на филтърните елементи трябва внимателно да се следи и своевременно да се подменя. На превозни средства KamAZ в кабината на водача е монтиран контролен сензор за запушване на въздушния филтър, който сигнализира за необходимостта от подмяна на филтърния елемент.
Налягане на двигателя
Двигателите са под налягане, за да увеличат принудително масата на въздушния заряд, подаван към цилиндрите на двигателя. Това от своя страна ви позволява да увеличите цикличното подаване на гориво, което означава, че по време на горенето се отделя повече топлина и се развива повече мощност на двигателя.
Налягането обаче увеличава топлинното и механично напрежение на частите на манивелата и газоразпределителните механизми.
Налягането може да се извърши с помощта на механична помпа, задвижвана от коляновия вал, или газова турбина (турбокомпресор), когато кинетичната енергия на отработените газове от цилиндрите се използва за задвижване на помпата.