Система за охлаждане на двигателя и подмяна на охлаждащата течност VAZ-21213
Охлаждаща система - течна, затворен тип, с принудителна циркулация.
Херметичността на системата се осигурява от клапани в щепсела на разширителния резервоар.
Входящият клапан е нормално отворен (междината между него и гуменото уплътнение е 0,5-1,1 mm) - докато системата е в комуникация с разширителния резервоар.
Когато двигателят се нагрее, течността, разширявайки се, се измества в резервоара, когато се охлади, се връща обратно.
Входящият клапан се затваря с рязко повишаване на налягането в системата (кипене на течност), докато изпускателният клапан също е затворен.
Той се отваря, когато налягането в системата достигне приблизително 0,5 kgf/cm 2, което увеличава точката на кипене на течността и намалява нейните загуби.
Термалният режим на двигателя се поддържа от термостат и вентилатор на радиатора.
На карбураторен двигател вентилаторът се задвижва механично, монтиран върху ролката на помпата за охлаждащата течност.
На двигател, оборудван с инжекционна система, два електрически вентилатора са инсталирани пред радиатора и се активират от командата на електронния блок за управление на двигателя.
Помпа за охлаждаща течност - лопатка, центробежен тип, задвижвана от ролката на коляновия вал чрез клиновиден ремък.
Корпусът на помпата е алуминиев. Ролката се върти в двуредов лагер с резерв за смазване за цял живот. Външният пръстен на лагера е заключен с винт.
Към предния край на ролката се притиска главина на макарата, а към задния край се притиска пластмасово работно колело.
За правилното положение на жлеба на макарата на помпата, разстоянието от свързващата повърхност на капака на помпата до външния край на главината трябва да бъде 84,4 ± 0,1 mm.
Когато инсталирате капак с уплътнение, проверете разстоянието от 0,9-1,3 mm между лопатките на работното колело и корпуса на помпата.
За да направите това, можете да използвате пластилинови ролки: те се поставят върху равноотдалечените лопатки на работното колело, капакът се монтира, закрепват се гайките му, след това капакът се отстранява и се измерва останалата дебелина на пластилина - тя е равна до пропастта.
Не се допуска осево и радиално движение в лагера на помпата, което се възприема на ръка. В случай на повреда на лагера или самозатягащо се уплътнение на помпата, се препоръчва да замените модула на капака на помпата с ролката и работното колело.
Преразпределението на течните потоци се контролира от термостат с твърд температурен чувствителен елемент.
При студен двигател термостатният вентил затваря тръбата, водеща до радиатора, и течността циркулира само в малък кръг (през байпасната тръба на термостата), заобикаляйки радиатора.