Система Neander с две свързващи пръти на цилиндър

Добро утро на всички,
Току-що попаднах на това видео:
Не разбирайки нищо (също) на немски, не мога да разбера интереса на системата.
Повече движеща се маса, повече въртящи се части, за мен това са точки, които обикновено водят до влошаване на производителността.

neander

Очаквам с нетърпение да ви прочета и благодаря предварително на експертите по моторизация, които със сигурност ще могат да ме просветлят.

Заинтригуван съм от тази система. Струва ми се, че вече съм виждал този вид двигател в интернет. По време на търсене попаднах на този двигател без свързващ прът или колянов вал.

Връщам се към изследванията си.

Току-що намерих 2 приложения на този мотор Neander, извънбордов мотор и мотоциклет. Ето обяснението на мотоциклета, намерен в сайта "Le repaire des motards".
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/top-10-des-motos-diesel.php

"112 коня, 214 Нм въртящ момент, максимална скорост 220 км/ч и среден разход 4,5 л/100: тези стойности трябва да са мечтата на много мотористи, с изключение на това, че за това ще е необходимо да има ръце, които смърдят, когато зареждате с гориво и оставяте големи облаци черен дим при ускорение, да не говорим за прекъсвача при 4500 об/мин (въртящият момент се получава при 2600 об/мин и максимална мощност при 4200 об/мин)!, двигателят е оригинален 1340 кубиков редови двойник, въздух и охладено с масло и оборудвано с турбо. Трансмисията всъщност е 6-степенната скоростна кутия, заимствана от Aprilia RSV 1000 R, а крайното задвижване е задвижвано с ремък. За да ограничи вибрациите, Neander е проектирал този двигател с двоен колянов вал с противоположно въртене! И има удължаване, тъй като по германските магистрали круизната машина със 160 км/ч при 2800 об/мин на последния доклад !