Singapore Airlines лети без хартия
Електронни книги вместо списания: намаляване на теглото и икономия на гориво
Сингапур/Франкфурт (pte024/03.08.2010/12:20) - В бъдеще девизът в авиацията ще бъде „без хартия“. С прекратяването на печатните бордови списания и списания се спестява тегло и по този начин керосин. Singapore Airlines http://www.singaporeair.com обяви поетапното спиране на електронните списания. Списанията се подават в системата за развлечения по време на полет KrisWorld. Две Boeing 777-300ER вече са оборудвани с новата система за електронни книги.Тази стъпка е част от съвместно тестване с частната сингапурска компания SmarttPapers Aviation Pte Ltd.
„Във всеки джоб на седалката в момента има трите бордови списания SilverKris, бордовият каталог за продажби KrisShop и програмата на развлекателната система KrisWorld“, каза Петер Томаш, мениджър за връзки с обществеността на Singapore Airlines в интервю за пресата. В бъдеще там ще се предлагат само картата за безопасност, инструкциите за експлоатация на бордовата развлекателна система и торбата за повръщане.
„Singapore Airlines си постави за цел да добави други публикации към програмата на по-късен етап“, обяснява мениджърът. В бъдеще картите с менюта, както и над 100 международни и местни списания, които в момента се носят в цялата маршрутна мрежа, ще бъдат достъпни само по електронен път. „Има планове и за въвеждане на електронни вестници и електронни книги на борда, използвайки същата технология“, каза Томаш.
Високотехнологично решение за спестяване
SmarttPapers използва патентована технология за компресиране на данни, за да преобразува съдържанието на списания и вестници в цифров формат, който може да бъде включен в развлеченията на борда. „Singapore Airlines е първата авиокомпания в света, която използва тази уникална услуга на борда на своя флот, който е оборудван със системата за развлечения Panasonic eX2 в полета“, обяснява Томаш. Два Boeing 777-300ER са имали тази система от няколко дни, а два от единадесетте Airbus A380 скоро ще последват. След това другият самолет също ще бъде преобразуван постепенно.
Авиокомпаниите правят всичко възможно да летят възможно най-ефективно и да намалят разходите за гориво. „Заедно с местните органи за авиационен контрол работим и по оптимизиране на маршрутите на полетите, включително излитане и кацане“, казва Томаш. При полет от Лос Анджелис през Токио до Сингапур, тази оптимизация ни позволи да спестим повече от десет процента керосин и също така да намалим времето за полет с половин час.