Симсън след смяната на режима
Според собственото му признание големият фен на нашия блог е Адам Рабадьолджи, който е щастлив собственик на малък двигател, въпреки че няма Babetta, а своя S53 Simson. Това е, което не е направено в ГДР, а в Германия. Ето описание на гордия фермер от Héja.
Марката Simson е родена в Германия през 1856 г., но легендарните двигатели "едва" започват да се раждат през 1896 г. Поради COMECON моделите S50 и S51 бяха изключително популярни в Унгария през осемдесетте години, като всички те все още се движат с щастливите си собственици на гърба си. След обединението на Германия и падането на стената следва нова ера в живота на фабриката. „Поредицата птици“ беше възобновена (Spatz - врабче, звезда - скорец, Sperber - karvaly, Habicht - черупка), направени бяха нови прототипи и най-важното за статията, моделът S51 беше доразвит и звездата на статията, Моделът S53.
Симсън е чувство за живот, очевидно никой не купува Самсон заради огромното представяне или превишена скорост (въпреки че има такива машини) и почти всички мои мотоциклетисти започнаха двуколесната си кариера с бензин с такова чудо. Така че нека разгледаме този модел от стария свят, но под модерен дизайн!
Под изображението е галерия S53. Щракнете!
След объркани погледи двойствеността на двигателя става очевидна. Външните релси са много съзнателни, понякога почти преувеличени, че имаме работа с превозно средство, което е много по-модерно от стария S51. От друга страна, ако разгледаме вътрешни стойности като задвижваща мощност, двигател и компоненти, вече не откриваме толкова много или съществени разлики в сравнение с великия старец. Нека разгледаме по-отблизо външния вид. Най-впечатляващ е новият квадратен абажур. Е, когато го видях за първи път, трябва да призная, и аз бях несигурен и си помислих, че е грозно. Може би можете да го сравните с двигателите за мотокрос от 90-те и да свикнете с времето и дори вече се влюбих в него. Ъгълът може да бъде достигнат и при бензиновия резервоар, след като бензиностанция ме попита откъде съм го взел, защото не прилича толкова на стария S51.
Вятърът от новото време се усеща и върху батерията, нейният опорен капак вече е направен от пластмаса, вместо от метал. Одометърът вече е стар, понякога може да се открие скоростомер, но това не е стандартно. Моят, както и другите, има съотношение на брандиране и смесване. Бих искал да говоря и за седлото, което според мен е особено удобно, но поне издържа на гънки. Чичото, от когото купих, го използваше само за влизане в града веднъж седмично от село (това е около 60 км напред-назад) и вече съм ходил с него на борда с петима души, но той се справя изключително добре с гънките. Ако направим няколко крачки назад и прегърнем цялата гледка, всъщност виждаме консолидиран, модерен малък градски крайцер.