Симптоми на индукционна намотка ДЕФЕКТ • Разберете причините за решенията
Колата ви вече не работи перфектно и подозирате ли, че проблемът е повредена индукционна намотка? Разберете в тази статия кои са основните симптоми за повредена индукционна намотка и кои са всички аспекти, свързани с тях, които трябва да знаете!
☛1. Каква е индукционната намотка, как работи и каква е нейната роля?
Индукционната намотка е част от машината, която има ролята да трансформира тока с ниско напрежение в ток с високо напрежение. По този начин той може да се нарече и трансформатор, имащ много подобна роля. Или поради липса на време или небрежност, много хора не успяват да обърнат внимание на този компонент. Това обаче може да създаде проблеми в даден момент, независимо от модела на автомобила.
Индукционната намотка е част от електрическата инсталация на автомобила, която се състои от:
- източник на енергия (алтернатор)
- източник на натрупване и разреждане на електричество (батерия)
- токопоглъщащи органи (цяло оборудване за запалване)
- допълнителни потребители
- електрически кабел
За да се получи тази искра е достатъчно не само напрежение от 6 или 12 V, но и по-високо, така че искрата може да възникне само ако свещта се захранва с напрежение до 15 000-20 000 V. За да се получи достатъчно силно напрежение, като споменатото по-горе, е необходим сложен набор от части, който преобразува тока с ниско напрежение в такъв с високо напрежение. Тук идва трансформаторът на напрежението, наричан още индукционна намотка, който има ролята на трансформиране на тока, подаван от акумулатора на автомобила, в ток с високо напрежение, абсолютно необходим за получаване на искрата.
В допълнение към тази класическа система, която повечето автомобили имат, има и електрическо запалване, което се среща в случая на електрически автомобили. Има две вериги: една, през която преминава токът с ниско напрежение, и друга, през която протича токът с високо напрежение.
SystemСистемата за запалване включва следните компоненти:
- батерия
- индукционната намотка
- алтернатор
- опора на разпределителя (разпределителен вал)
- чукове и фиксиран контакт
- вакуумна капсула и кондензатор
- запалителни свещи
Работата на бобината се дава от явлението електромагнитна индукция, т.е. прекъсване на тока с ниско напрежение, в резултат на което се ражда токът с високо напрежение.
В запалителната система има и свещ, която има ролята да насочва тока към горивната камера, където запалването на горивото, чрез искра. Докато двигателят работи, основните части на свещта започват да се нагряват, поради температурните разлики между горивната камера и частта, която е по-изложена на външната среда, както и температурните вариации.
По-добрата работа на свещта се влияе от поддържането на умерена температура, около 500-600 градуса по Целзий, температурата, при която отлаганията върху компонента изгарят. В случай на много по-високи температури, вторичното запалване възниква, когато двигателят започне да губи мощност и работи периодично.
Когато избирате правилните свещи, трябва да вземете предвид няколко аспекта: за двигатели с високо съотношение на компресия и скорост изберете свещи, а за по-бавни двигатели изберете горещи свещи, за да избегнете отлагане на мазнини върху електролити, след това замърсяване . Свещите ще се използват и за употребявани двигатели.
☛2. Какви неизправности могат да възникнат в индукционната намотка и какви могат да бъдат причините и симптомите?
Сред най-честите повреди на системата за запалване, съответно индукционната намотка, са: удари на двигателя при ниски или високи обороти, повреда на двигателя, лошо запалване при по-високи обороти, прегряване на двигателя или в някои случаи запалване не се провежда.
Една от причините за повреда на индукционната намотка може да бъде износването или повредата на свещта. Ако двигателят работи при ниски обороти, причината може да е скъсване на пружината на центробежния регулатор и в този случай не е задължително да се подменя.
Намотката се състои от епонитния корпус, който се сглобява с помощта на винтове. Вътре е трансформаторното масло, което има ролята на охлаждане. За да се избегне прегряване на двигателя, в случай на намотки, задвижване може да се монтира вътре.
Ако, от друга страна, двигателят бие при по-високи обороти, причините могат да бъдат множество, свързани с неправилно регулиране на регулатора, твърде много напредване до запалване или отслабване или дори счупване на пружината (тази зад мембраната).
Предварителното запалване може да се регулира със специално устройство, създадено за тази цел, и в случай, че пружината се е счупила, е необходимо да я смените. Лошата работа на запалителната система и нередовното, постоянно запалване може да доведе до възможни причини следващия:
- окисляване на контактите на прекъсвача
- заключване на чук (в този случай трябва да се почисти много добре)
- нарушение на прекъсвача, което изисква заключване на контактите в нормално положение
- неправилна и дефектна изолация на кондензатора, в този случай е необходимо да се замени
- повреда на проводници с високо напрежение
- течове поради изолационния капак
☛ Други причини за повреда на индукционната намотка:
- отслабване на връзките на запалителните тръби
- замърсяване на изолационния капак или допускане на течове
- контактите не оказват достатъчно налягане (пружината трябва да се провери и, ако е необходимо, да се смени).
Прегряването на двигателя може да бъде причинено от много забавено запалване, повлияно от регулатора. Ако двигателят прегрее, се изисква управление на всмукателния колектор и амортисьора.
☛3. В зависимост от марката на автомобила може да има различни симптоми на индукционна намотка?
Независимо от модела на автомобила (Dacia Logan, Golf 4, Opel Astra, BMW, Ford или VW), симптомите са едни и същи. Те могат да варират леко в зависимост от модела и другите характеристики на автомобила, но е важно водачите да вземат предвид всичко по-горе, за да могат да открият дали колата наистина има проблем със системата за запалване или е възникнала. повреда или отслабване на съставна част.
☛4. Как да разберете дали индукционната намотка е дефектна?
В повечето случаи водачите пренебрегват определени аспекти, които могат да показват неизправност в системата за запалване, тъй като, докато шофират, те не са много очевидни. В случай на сериозна неизправност, която изисква горепосочените проверки, двигателят ще стартира с многократни прекъсвания.
Нередовното запалване при много високи скорости може да бъде причинено от повреда на чука или кондензатора, като в този случай те трябва да бъдат заменени. Също така, нередовното отваряне на контактите от прекъсвача може да бъде симптом на повреда в индукционната намотка. По този начин фиксиращите винтове трябва да бъдат регулирани и затегнати.
☛5. Как да предотвратим възможни неизправности на запалителната система?
Тайната за предотвратяване на повреда на автомобила и избягване на риска от влошаване е, разбира се, периодична проверка навреме и, ако водачът забележи, че двигателят на автомобила или който и да е друг компонент предизвиква негативни реакции, препоръчително е да се консултирате със специалист.
Сложността на моделите автомобили се появи на пазара, донесе със себе си проблеми, с които водачите постоянно се сблъскват, и те могат да бъдат в много голям брой, в зависимост от марката на автомобила. Един от често срещаните проблеми е отказът на запалителната система и разстройството на нейните съставни части.
Системата за запалване е една от най-пренебрегваните части на автомобила, въпреки че е част от системата за стартиране на автомобила. Необходимо е да се гарантира, че те се сменят навреме, периодично, в зависимост от препоръките на специалистите или на интервала, посочен от производителя.
Проводниците за високо напрежение, както и техните спомагателни връзки се разграждат с течение на времето, в зависимост от възрастта и начина на поддържане на автомобила. Влагата или прахът могат да проникнат през изолацията, което значително намалява мощността на запалване.
Дефектите, които могат да възникнат в системата за запалване, са много чести и представляват повече от половината от причините, които могат да доведат до спиране на автомобили с бензинови двигатели.
Прекомерното забавяне на запалването може да доведе до прегряване на двигателя, което показва неизправности в подаващия регулатор. Необходим е контрол на тръбите и регулатора.
Свещите, които са част от запалителната система на автомобила, са консумативни части. Това означава, че те трябва да се променят с течение на времето, в зависимост от нивото на износване на компонентите. Когато шумът от двигателя е различен и в някои случаи значително увеличава разхода на гориво, е необходимо да ги контролирате и, ако е необходимо, да ги замените.
Свещите могат да бъдат много често срещани, затова се препоръчва внимателно да се проверяват цилиндрите, за да се предотврати навлизането на чужди предмети в горивната камера.
За да се предотвратят възможни повреди на запалителната система и съответно на индукционната намотка, е необходимо периодично управление и специфично изпитване, като CLIP тест или тест за компресия.
Ако свещите са били проверени и впоследствие заменени с нови, тогава се препоръчва цялостна проверка на индукционната намотка, тъй като причината може да е отвътре, чрез повреда или износване на малък компонент, което води до неправилна работа на двигателя.
Достъпно е за всички шофьори да посетят специалиста и да поискат периодична проверка, особено тъй като както за проверката, така и за подмяна на някои компоненти на запалителната система, разходите са доста ниски.