Симптоми и причини за повреда на охладителната система на автомобила - HüLLő kft
Един от ранните признаци на повреда на системата за охлаждане на автомобила е изтичането на охлаждаща течност. Разбира се, това е само симптом, причината е по-дълбоко вкоренена. Ако течащата част просто бъде заменена, симптомът често се повтаря, понякога на същото място.
Например блокът на водния охладител тече. Те го сменят и виждат чудо, пак капе след няколко месеца. Той ще бъде заменен отново по време на сервизната гаранция, дори ако грешката се появи отново след 2 месеца. Хладилникът с лошо качество ли е? Те ще бъдат заменени с друга марка и след четвърт година този охладител също ще се предаде. Следва уплътнение на главата на смукателния цилиндър и след това повреда на водната помпа.
Капенето тук беше само симптом на проблем. Проблемът е в самата корозия, често поради неправилно обслужване. Днес системата за охлаждане на съвременното превозно средство е доста подобна на модел от 1990 г., но се различава значително в няколко неща:
- Широкото използване на алуминий и други активни материали.
- Охлаждащата течност вече не се основава на силикат или фосфат, а на органична киселина (OAT) или технология на хибридни органични киселини (HOAT).
- Интервалите за смяна на охлаждащата течност са се променили: те са по-дълги, но много по-критични.
- Двигателят е по-висок от радиатора, така че обезвъздушаването е много по-сложно, системата не се самовъздушава.
- Има много електрически компоненти, които могат да причинят електролиза, ако са лошо свързани.
Времето за чугунени конструкции е жертвоприношение. Повечето съвременни двигатели вече имат алуминиева цилиндрова глава и пластмасов всмукателен колектор. Водният охладител е изработен от алуминий и пластмаса. Блокът на двигателя е направен от стомана или алуминий, цилиндрите са от стомана.
Тези материали се разширяват термично в различна степен. Уплътненията вече не са статични, предимно „О” пръстени, държани на място от пластмасови капаци. Те позволяват на компонентите да се разширяват при нагряване и след това да се скъсяват при охлаждане - това разбира се изисква изключително гладки повърхности, където гуменият пръстен се плъзга. По-грубата последваща обработка значително увеличава шанса за повреда.
За типове с чести повреди на входа, охлаждащата система заслужава специално внимание.
Запечатаните повърхности са изложени на въздействието на охлаждащата течност, тъй като уплътняващият материал не ги покрива трайно. Ако хладилният агент е на основата на OAT или HOAT, той ще осигури защитно покритие върху чувствителните повърхности. След известно време обаче тези течности за съжаление губят тази способност и корозията се превръща в бърза атака, появява се изтичане. Ако дори въздух влезе в системата след всичко това, ситуацията ще се влоши. Алуминиевите повърхности, лишени от защитното си покритие, бързо се разрушават.