Швейцария - «Никой не иска намаляване на услугите» - Новини - SRF
SBB се готви с програма за отслабване и съкращава 1400 работни места. Ако железницата иска да намали разходите, тя няма друг избор, освен да спести от заплати. Тъй като намаляването на разходите едва ли е възможно с инфраструктурата, както обяснява професорът от EPFL Матиас Фингер.
SBB съкращава общо 1400 работни места, спестявайки 1,2 млрд. Швейцарски франка. Според главния изпълнителен директор Андреас Майер, така Deutsche Bahn се подготвя за бъдещето. В замяна цените на билетите за пътниците не трябва да продължават да се покачват.
Възниква въпросът дали вместо съкращаване на работни места може да не съществуват и възможности за спестявания в инфраструктурата. Информация за това е предоставена от Матиас Фингер, той е професор по мрежови индустрии в ETH Лозана (EPFL).
SRF News: SBB съкращава 1400 работни места. Не би ли имало по-голям смисъл да се пести от много скъпата инфраструктура?
Матиас Фингер: Изискванията към инфраструктурата се увеличават, в тази област ще трябва да се инвестират повече от по-малко. Поддръжката се увеличава съответно, така че не виждам никакъв потенциал за спестяване там. Освен това голяма част от инфраструктурата се финансира или субсидира директно от федералното правителство. Това се основава на споразумения за изпълнение с SBB, така че потенциалът за спестяване на железниците е съответно малък. Ако се спести от инфраструктура, услугите също ще трябва да бъдат намалени - никой не иска това.
Защо на първо място швейцарската железопътна мрежа е толкова скъпа?
Всички железници в света са скъпи - заради скъпата инфраструктура. Сега швейцарската железопътна мрежа всъщност е една от най-скъпите, но е и най-натоварената железопътна мрежа в света. С изместването на натоварения трафик към железопътния, плътността ще продължи да се увеличава. Съответно не може наистина да се постави под въпрос цената на инфраструктурата.
Обратно към съкращаването: Какво може да донесе долната линия на съкращаването на 1400 работни места в SBB?
Около 500 работни места трябва да бъдат съкратени в администрацията. Очевидно там има неефективност, така че там е възможно спестяване. По-голямата част от останалото съкращаване ще бъде в райони, засегнати от въздействието на новите технологии. Тук става въпрос за продажби - пътниците все повече купуват билетите си в интернет или чрез приложение. Логично е технологичното развитие да доведе до съкращаване или преместване на работни места.
Шефът на SBB Андреас Майер заяви, че позициите също ще бъдат заличени, за да не продължават да растат цените на билетите. Ще успее ли да изпълни това обещание?
Никой не може да гарантира това. Няма пряка връзка между 1400 съкращения на работни места и цените на билетите, най-много косвена. Програмата е свързана с общо повишаване на ефективността, като трафикът по железопътния транспорт се увеличава допълнително. Така че става въпрос за правене на повече със същото или по-малко.