Шуберт С4

qdriver

Все още имам C3, C3-Pro тук и понякога ги използвам само за офроуд вози. C4 ми пасна по-добре от Shoei-Neotec и каската на BMW. Съпругата ми отново носи Shoei, който предпочиташе пред C3-Pro и C4.

C4 е малко по-тежък от своя предшественик, има малко по-голямо зрително поле, по-добра вентилация и (за мен) „по-удобна“ вътрешна облицовка.

Q-Charly

Добре, сега нямаше да имам проблем с очилата.

мегмег

qdriver

направи ме любопитен:

отляво: Shoei-Neotec, Schuberth C4, Schuberth C3-Pro

вашият Shoei има "най-тънкия" сенник. Силата на слънчевите козирки на C4 и C3 е еднаква. Разликата спрямо Shoei е почти в района на Mü, но може да се измери и усети още по-добре с цифровия шублер.

Не мога да преценя дали и кой слънцезащитен колан трака повече, докато шофирам. При сухия тест не забелязах никаква разлика в това отношение.

ужилване от пчела

ковашки клошари

Междувременно трябва да използвам старата каска C3, благодарение на миещата се подплата отново мирише разумно.

Някой друг има ли такива проблеми?

дотогава, най-добри пожелания от Schmiedebums.

qdriver

Системата SC1 може да се използва само за навигационни съобщения, които съм заглушил. Иначе не на практика. Дори ако - за предпочитане със зимни ръкавици - опитайте да натиснете малките бутони в движение, за да напр. Б. за да настроите вашето навигационно съобщение по-силно, тези бутони са налагане.

Досега бях много доволен от самия шлем C4. С PinLock имах същия проблем веднъж - първоначално -. Да го разменят в магазина, всичко е перфектно.

Само като малка улика: шлемът C4 в момента е преминал поне 10 000 км на моята ряпа.

Bluemonkey

кожен костюм

Въглеродният шлем винаги е по-лек със същата конструкция!

Bluemonkey

qdriver

хм, изобщо не разбирам в този контекст!?

Изпратено от iPhone с помощта на Tapatalk Pro

Bluemonkey

qdriver

може би никой не знае/знае решение/отговор? Вашият въпрос ли е като Пост 116 (твърде много) се изгуби в тази нишка? Вероятно. отварянето на собствената ви нова публикация може да помогне. (?)

За да бъда честен, намирам вашата реакция за много преувеличена. За разлика от вашите няколко месеца, аз се мотая тук във форума в продължение на няколко години и следователно много свидетел. Разбира се, елате - особено при по-дълги публикации - също безполезен Отговорите и особено когато основният проблем е решен ще бъдат частични пошегува се, може да бъде досадно.

Не знам нито един друг форум за мотоциклети, в който - по принцип - почти всички "Въпрос за мотоциклет- отговаря се в най-широкия смисъл. Ако бях на ваше място, щях да опитам втори път с нов пост.

ужилване от пчела

Джаксо

Германски моряк

След като дълго мислех за това, реших и за C4 (преди това имаше C3)

Така че на първо място към Луис и големия кръг на монтиране (също C3Pro). Не бях напълно сигурен за размера (59 или 61). Тъй като вече имам 59er C3, исках да се придържам към размера.
Тогава разочарованието: Луис има само 8 дизайна от 16 възможни на сайта на Шуберт - а любимият ми (Spark Gray), разбира се, не беше сред тях. Срамно е - обичам да купувам там, където мога да получа разумен съвет.

Когато пристигнете у дома, можете бързо да използвате клавиатурата и да намерите добра цена на аксесоарите за мотоциклети Schrader: 530 евро плюс стандартна комуникация C1. Три дни по-късно частта беше там. След около 1 час с каската пред телевизора и няколко коментара от жена ми и децата по-късно, прозрението дойде, че по-голям размер ще бъде по-добре.
Забележка: Размерът на C3 не е същият като размера на C4 - поне за 59/61

Тъй като животът продължава, Schader за съжаление няма 61 на разположение. Затова трябваше да захапя куршума и да поръчам другаде (Motoin) за 674 евро.

Два дни по-късно: Хелм е тук. Голяма радост, но след това следващият проблем. Комуникацията SC1 не работи. Нито зареждането (батерията беше пълна), нито включването е възможно. Светодиодът мига за кратко само когато кабелът за зареждане е включен. Това не се дължи на SC1, тъй като работеше без проблеми в по-малкия C4.

Бързо обаждане до Шуберт потвърди предположението ми, че връзката между батерията и контролния блок вероятно е дефектна. Не можете сами да стигнете до кабела, така че всичко, което трябва да направите, е да изпратите каската обратно и да я замените.

Това вече е междинен резултат от моята одисея С4. Ако нещата вървят добре, ще си взема разменната каска преди уикенда. След това отидете по склоновете и вижте дали "капакът" държи

Fietec

[FONT = & quot]Schubert C4 с BlueBike

Говоря за комбинацията от топ модела на каската Schubert C4
и мерцедеса на комуникацията с каска. Син мотор !
Горният шлем е преобразуван в сътрудничество със Stefan Voit.
Но защо ?
Не е ли много по-практично да имате страхотен шлем със специално проектирана реч-
за експлоатация на централата ?
Бих отговорил ясно "ДА" !
Но честно казано,. ако просто искате да провеждате телефонни разговори и да слушате музика,
Растението сена със сигурност е служило достатъчно.
Както обаче трябваше да разбера, има проблем със съединителя между велосипед.
. и тъй като аз и моят партньор в живота по време на (разделени)
В MIR Сена е по-приказлив от шофирането на кола
се провали. Също така усещам клавиатурата с 2 клавиши, която е много назад
Аз (изразено меко) като "отнема много време за свикване".
Звукът на Senna не е лош, но Blue Bike върви по-добре !

Само като напомняне, BMW не дава никаква информация за разстояние (вероятно е
но предназначени само за безжична връзка с пилинг, разположен на гърба?)
Много рекламираната "акустична яка" се предлага само с диапазон от 300
Рекламиран метър.
Дори 700 м от BB са реалистични само когато морето е гладко и няма вълни
. но коя радиосистема не е слаба в тази дисциплина? ?
Дори разликите във височината и планинският перваз оставят посоченото
(Реч) разстоянията се свиват.
Но да се върнем към темата .
Контактната плоча вляво и батерията в десния слот на C4
Хелмес вече е без да се налага да изважда напълно вътрешностите на каската
да достигне !
За съжаление, предложената от мен резервна батерия не можа да бъде инсталирана
(твърде добре ли е за BB системата?!)

Към каската C4:
. Загубих вентилационната клапа (все още не).
Моят партньор в живота се оплаква от главоболие след дълго пътуване-
zen (никога не го е имал със S1). За мен това е натискът върху храма
(Очилата имат тънка от титан рамка), въпреки няколко хиляди
Километрите все още имат нещо потискащо.
Който някога е стоял при високи летни температури (на бензиностанцията) и
Сгъваемият шлем не можеше да се отвори, тъй като механизмът за отваряне беше отстрани
sits и кабелите на Bowden с различна дължина не се отварят синхронно
винаги предпочитайте централен механизъм за решение.
С Schubert C4 трябва да отворя козирката около брадичката с палец-
мъже и показалец отворени. когато не си правя мускулите на врата-
иска да стресира твърде много. В Shoei вземам sel-
ben patschefinger само, че козирката остава долу. Какво спестяване на време в
означава задумваща жега, всеки знае всеки малък бриз
искам да смуча червената светлина.
Поне това беше последният ми шлем на Шуберт !

Единственото нещо, което критикувам за Shoei (Multitc), е, че само на линията-
От страната на козирката има отвор за отваряне на козирката.

Шуберт шлем С4
schuberth.com/produkte/motorrad/motorradhelme/c4.html
домофонът на Сена, предвиден за тази цел
helmexpress.com/schuberth-c4-r2-sc1-advanced- домофон
Системата Blue Bike от Mr. Voit
bluebike.com
и разбира се . Стефан Уолис от района на Харц, който ми даде страхотна цена
направени за каските.
motoshop-harz.de

mfG от Fiete,
който вече управлява системата BB в Schubert S1, J1 и Shoei Neotec
и от отличното обслужване и компетентност на г-н Voits (също
извън времето за затваряне) е абсолютно развълнуван.

.
Има моменти, когато всичко ни уморява,
дори това, което трябва да помогне за нашето възстановяване.
(Фернандо Антонио Ногейра де Сибра Песоа)