Съхраняване на файлове от KGB върху автомобили
Царите и диктаторите определят транспорта на империите: II. По време на управлението на Никола автомобилът беше доведеното дете в Русия и отнема десетилетия, докато масата му се разпространи. Не само масовото производство, но и много технически интелектуалци и, разбира се, изобретения станаха жертва на твърд контрол, въпреки че хиляди талантливи инженери в Съветския съюз мечтаеха и проектираха автомобили. Най-доброто и актуално от тях не винаги е било постигано.
Сталин, например, не само ръководеше партията и армията, но също така имаше силна дума в развитието на автомобилната индустрия и беше много консервативен и неговите страшни съветници не смееха да препоръчат модна форма и модерно строителство. Въпреки че имаше много от тях, някои обаче бяха направени на едно парче, но повечето останаха на чертожната дъска.
Уникални прототипи и стотици хиляди серии са отличителните белези на съветското автомобилно производство, което обслужва световна война, ползва се с предимствата и недостатъците на централното планирано управление, но несъмнено е изключителна и богата част от световната история на автомобилите, както се казва в книгата на Анди Томпсън, Автомобили от Съветския съюз, шоута.
В допълнение към хрониката на съветската автомобилна индустрия, читателят може да се запознае с истински автомобилни специалитети, които може за първи път в тази книга да се задълбочат в буквената и цифровата мистика на GAZ, VAZ, ZIL, ZIM, ZISZ и други модели.
Не по-малко вълнуващо е да научите, че в комунизма, който отхвърля пазарната икономика, преди останалите сектори в автомобилната индустрия, заплащането за производителност е въведено още през 1937 г. в автомобилния завод KIM. Вярно е, че съществува риск от дебат относно предимствата и недостатъците на метода, неговата съвместимост със социалистическото общество.