Шофьорски тест Suzuki Burgman 400 - Мотоциклет
Основателят на категорията скутери за дивани тази година ще бъде на двадесет. Любимецът на пътуващите от агломерацията и в същото време второто място по вноса на употребявани двигатели през 2017 г., стартира сезон 2018 старателно преработен и подмладен.
Невероятни данни, но всеки трети човек в Унгария започва всеки ден. Според статистическата служба, 1 340 000 души пътуват ежедневно между местоживеенето и работата си. Основната посока е Будапеща, където работниците идват средно от 31 км, но селища на повече от 80 км от столицата също принадлежат към нейния водосборен басейн. Подобна е ситуацията и с другите ни големи градове, Дебрецен, Сегед, Мишколц и Дьор. Повечето от тях отнемат час и половина от живота си, но някои от тях прекарват още повече време в пътувания. Към това, разбира се, се губи и времето поради редовен обществен транспорт, пропиляване на коли в задръствания и безнадеждно търсене на паркинг. Дори ако за повечето от нас това може да се разглежда само като сезонно решение, най-бързото, най-евтиното и в същото време най-свободно движещото се туристическо превозно средство е двигателят.
Те просто бяха насочени от Suzuki, когато взриви пазара през 1998 г. със своя създаващ категория макси скутер, Burgman 400. Основната му концепция е, че той може удобно да побере двама души, има достатъчно място по време на вашата среща и може да се използва нормално не само в града, но и извън града. С течение на годините това не се е променило, само през 2006 г. имаше по-сериозна актуализация на модела и нека не забравяме репродукцията, която дойде междувременно, през 2002 г. семейство Бургман беше разширено със 125 и 650 членове, след това през 2006 г. с Пристигна и версия 200. Последното поколение от 400 предшественици всъщност беше представено от Suzuki през есента на 2016 г., мотоциклетният сезон миналата година протече без него.
Но изглеждаш добре!
Поздравихме двигателя, който премина теста като стар познат, но не можахме да оставим незабавните промени и без дума. Тази година е 20-та година на Бургман, но той изглежда все по-млад. Върху пластмасовия капак изтънените от сапун извивки бяха заменени с по-остри, по-ъглови форми. Промяната в лицето на скутера се дължи главно на новите LED предни осветителни тела. Мигачите останаха традиционни крушки, но бяха отделени от фаровете. Същото важи и отзад, задната светлина е получила рентабилна LED техника. Останали в началото, те също замениха предното стъкло на Burgman. За разлика от своя 650 сестра, 400 все още не може да се регулира, но е по-малък, което според Suzuki е по-аеродинамично от своя предшественик. Сякаш сега мислеха конкретно за по-високите: на 162 см ми хареса, че ръбът на плексигласа няма да пречи на гледката, а парчето конец също ще ме води до върха на каската ми. Моите по-високи колеги, от друга страна, се оплакват, че получават покритието на лицето си или по-скоро на врата си, което може да бъде приятно в летните горещини, но студът или дори дъждът скоро ще ги убеди да заменят добре нарязаното парче за тази година с по-висок плексиглас.
В допълнение към капака, систематичното отслабване може да бъде проследено и върху модификацията на седлото. Подобната на фотьойл седалка е станала малко по-тясна, но в същото време нейната подложка е направена с 20 мм по-дебела, за да не се раздробява в комфорт. За да се компенсира това, подовата секция е преработена. Благодарение на изчистването на трепните, няма мотоциклетист, който да не може да сложи и двете подметки едновременно. Трипозиционната облегалка все още е стандартна, но за разлика от своя 650 брат или сестра, тя изисква инструмент. И ако вече сме на срещата, нека погледнем вътре!