Сгъваеми самолети от хартия - заслужава да се знае
На първо място, хартиените самолети трябва да бъдат разделени на две категории: Хвърлител и Планер.
Хвърлител са предимно доста тежки летци, които могат да летят само заради теглото си, често елегантната си форма и задвижването, дадено от хората (поведение на балистичния полет). В резултат на това тяхната траектория често е права и възможното разстояние, което може да бъде изминато, е ограничено. [Пример за стартера: Jet jet]
Планер могат, както подсказва името им, да се „плъзгат“ във въздуха. имаш един аеродинамична форма, поради което върху тях могат да действат сили, които са причинени от въздушния поток. Това може напр. предизвика повдигане на хартиената равнина. Освен това траекторията на планерите се влияе от различни компоненти (например ъгъл на хвърляне или вятър). [Пример за планер: Kingfisher]
Ето ги за вас най-важните фактори за поведението на полета на всеки хартиен самолет обобщено:
1. Тип и размер хартия
Материалът, от който трябва да се направи самолет от хартия, е основният му градивен елемент. Той влияе върху поведението на полета чрез своя Стабилност и нейното тегло решаващ. За хвърлящи, напр. използват се по-тежки материали, отколкото за планери. Ако обаче имате много сгъваеми стъпала, често това е по-лесно да се направи с лека хартия. (В този случай стабилността все още може да се даде поради многото двойни слоеве.) Въпреки това не се препоръчват изключително леки хартии. В повечето случаи можете да се справите с хартия 70-80g/m) (хартия за принтер), защото тя е достатъчно твърда и твърда.
Размерът на хартията естествено влияе на разстоянието на полет на хартиен самолет. Ако обаче искате да сгънете модел в много по-голяма версия, определено трябва да използвате здрава хартия, в противен случай самолетът ще стане нестабилен и няма да може да лети добре.
2. Форма, площ и позиция на крилото
The Плаваемост (Силата, която задържа самолета във въздуха) се създава подобно на реалните самолети (с изключение на даденото задвижване) чрез зоната на крилото, формата и позицията им.
Планерите обикновено имат възможно най-голяма площ на крилото, тъй като тягата, генерирана от освобождаването, намалява непрекъснато. Хвърлящите, от друга страна, имат възможно най-гладката форма около Устойчивост на въздуха, което противодейства на тягата, за да бъде възможно най-ниско.
Положението на крилата също е пряко свързано със силата на повдигане. При позиция 1 на крилото (виж по-долу) самолетът губи височина, тъй като въздухът, преминаващ покрай долната страна, е по-бърз. При позиция 2 на крилото също няма сила на повдигане, тъй като въздухът тече покрай горната и долната част с еднаква скорост, така че силите, действащи от двете страни, са еднакви. Позиция 3 на крилото създава плаваемост, тъй като въздухът тече по-бързо отгоре, отколкото отдолу.
За да може изобщо да генерира някакъв лифт, самолетът трябва да има определена скорост. Следователно самолетите от хартия не летят вечно без добавяне на вятър. Като цяло се прилага следното: колкото по-висока е скоростта, толкова по-големи са силите, които действат.
3. Стабилизатори
Когато се използват правилно, стабилизаторите могат да стабилизират или контролират полета на хартиен самолет:
Winglets: Winglets са участъците, които са огънати или сгънати нагоре в края на крилото, които могат да бъдат намерени и на истински самолети. Те увеличават лифта, както и ъгъла на плъзгане на самолета и неговата странична стабилност. Извивките обаче могат да се постигнат и с асиметрични крила.
Опашка единица: Задната част е разположена в средата на най-задната част на самолета. По-долу са шестте опашни единици на реални самолети, някои от които могат да бъдат пресъздадени с помощта на хартиени равнини. Те имат сходни ефекти върху полета като крилата и също могат да правят завои.
4. Център на тежестта
Центърът на тежестта на хартиен самолет може да се определи, като се погледне Багажник на един пръст се опитва да балансира. Ако това работи, вие сте намерили центъра на тежестта на хартиената равнина. Центърът на тежестта има специално значение за освобождаването.
Също така, в почти всички случаи е по-добре, ако центърът на тежестта на самолета с хартия отпред в противен случай самолетът няма да лети!
За добро освобождаване трябва да се имат предвид няколко критерия: Центърът на тежестта, ъгълът на освобождаване и тягата.
The основен акцент на хартиената равнина съответства на неговата, когато е отпаднала оптимално спиране. Следователно напр. самолет, който се докосва отзад, обикновено е много лош.
Ъгълът на хвърляне определя посоката на полета на самолета с хартия. В Планери трябва да Ъгълът на хвърляне е доста малък за поддържане на ниско въздушно съпротивление. Поради по-големите си крила, планерите се забавят по-бързо от въздуха. В Хвърлячи обаче е нещо по-висок ъгъл на хвърляне да се препоръча, тъй като може да се постигне само възможно най-дългият полетен маршрут.
Колкото по-силен е спадът, толкова по-голяма е тягата, което не винаги означава по-голямо разстояние на полета. Хвърлящите могат да бъдат хвърляни възможно най-силно, защото са рационализирани и така нататък. С планери, в зависимост от тяхната стабилност и размера на крилото, трябва да продължите по-внимателно. Поради големите крила и свързаната с тях нестабилност, твърде голямата тяга и следователно твърде голямото въздушно съпротивление може да доведе до катастрофа, особено ако ъгълът на хвърляне е твърде голям.
За полет на планери са Сила и посока на вятъра решаващо. Те могат да имат както положителен, така и отрицателен ефект върху маршрута на полета.
Планерите могат да бъдат „носени” от вятъра. Ако обаче е твърде ветровито, хартиеният самолет често лети много по-зле. Посоката на вятъра на вятъра също е определяща, тя трябва да бъде възможно най-постоянна и никога не трябва да насочвате самолета срещу нея за успешен полет. Освобождаването обикновено се извършва в същата посока, в която тече въздухът.
Обратно към преглед: Оригами - самолети от хартия