Сензор за скорост и някаква теория какво е какво
Имам проблеми с попълването на BZ, което се състои в това, че вкъщи или съм зает, или компютърът е зает, добре, или късно вечерта не ми пука за това, а на работа, откачени администратори са направили нещо с огнена стена, така че чрез един браузър да мога да пиша текст, а през друг - да добавя снимки.
Така че ако има някакво объркване - не ме обвинявайте, ще се опитам да направя всичко възможно най-ясно.
И така започнахме!
... Отдавна започнах да реставрирам колата си и първото нещо, което реших, че няма да толерирам дива порнография с включване на механично устройство, тъй като по време на първото пътуване с моя Merc, скоростомерът умря поради смъртта на кабела на скоростомера, който, по човешки казано, не може да се постави в W126, да не говорим за факта, че той изисква гинекологично-анално-ръчна гимнастика, плюс бутонът за нулиране на одометъра не работи. Като цяло беше решено да се възстанови оригиналната система, за да работи.
Първо, те ми дадоха част от схемата на Oldmerine - ето я:
Както можете да видите, нищо сложно - трябва ви само три проводника: захранване, земя и сигнал от сензора.
Сензорът в изпълнението на Mercdes е много прост - просто намотка около магнитно ядро, но въпреки това не успях да го повторя, можете да прочетете за него в постовете ми тук и тук
Независимо от това, цялата структура в един момент беше покрита с меден леген - варенето на венчелистчетата на баланс не беше най-добрата идея. Затова се върнах към оригиналната версия, която реших да опиша тук по-подробно.
Първоначално си купих сензор като този:
Дава 6 импулса на оборот. Работи от 7 волта до 15 - не съм го проверявал допълнително. За него се изискват плюс и минус, на изхода той дава импулси от същите 12V, в зависимост от подаваното напрежение. Подписи на стойности - вътре в конектора са много специфични. Невъзможно е да се сгреши с разбиране: "+" - тук е ясно, че + 12V захранване, "-" - маса се подава съответно, "A" - терминал в центъра, от тук се приема сигнала. Четох в мрежата, че не се препоръчва да свързвате сензора чрез смесване на полярността на захранването - казват, че изгаря наведнъж, не проверява.
Събрах такава конструкция от импровизирани средства:
Цялото нещо е свързано по следния начин:
След това експериментите тръгнаха - намирам счупена детска кола, изваждам малък мотор от нея, поставям няколко батерии в устройството и ... бюст - стрелката потрепва и отново ляга. Аха! Мисля ... Оставям една от трите батерии, свързвам се отново и наблюдавам скоростта от 100-120 км/ч. Не можах да го измерим по-точно, мотора е твърде слаб, но високоскоростен.
Следващият ден. Сутринта, след като получих куп уводни контролни устройства, грабнах скоростомер, захранващ блок, сензор в една ръка и отидох в гаража на баща ми. За съжаление забравих камерата и захранващия кабел. По-лесно е с шнур - качих се по стените, намерих няколко проводника, залепих го, грундирах го, стартирах блока. Освен това може да се каже безинтересно: Затегнах патрона, стартирах машината, настроих оборотомера, измерих оборотите в минута, спрях машината, закрепих пирон в патрона, сложих тръба от сензора върху нокътя и измерих показанията на скоростомера. И така три пъти. Записвам съответно данните на хартия, след което ги броя в Excel.