Semmering - Как австрийците са построили първата истинска планинска железница преди 165 години
от Влад Барза, събота, 8 август 2020 г., 20:20 ч.
Преди 170 години щеше да изглежда невероятно, че ще дойде време, когато можете лесно да стигнете от имперската столица Виена до Адриатическия град Триест за по-малко от 8 часа. В момента има директни влакове от Виена до Венеция, а от Виена до Триест трябва да смените влаковете до Удине. Но преди появата на железниците, пътят между тези градове може да отнеме до три седмици поради недостъпните алпийски маршрути.
Австрия е третата страна на континента, която строи железопътни линии. след Англия и Белгия и империалистите започнаха да разширяват мрежата до Чехия, Полша и Унгария. Първите железници са минавали от големи градове до пристанища или добив, но в Централна Европа Алпите са били основна пречка за изграждането на железопътни линии от Виена до пристанища като Триест.
В прохода Semmering първият път е построен през 1728 г. и е възстановен между 1839 и 1842 г., но е бавен и опасен, особено след като времето изобщо не е било меко, въпреки че надморската височина от 900 м е била под тази на другите алпийски проходи.
От Виена е 104 км до жп гара Semmering, 118 km до Mürzzuschlag и 212 km до Грац.
Semmering, модерен тунел от над 3 милиарда евро
Железопътната линия в Семеринг е била добре поддържана с течение на времето и най-голямата трансформация се е случила между 1957 и 1959 г., когато са инсталирани стълбовете и контактните линии, оттогава железопътната линия е електрифицирана.
Първоначално целта беше всичко да бъде подготвено през 2024 г., след това крайният срок стана 2026 г., а най-скорошният обещан срок е 2027 г. Но говорим за един от най-дългите европейски железопътни тунели, с разходи от 3,3 милиарда евро, а работите имат стартира в няколко сегмента едновременно. Когато е готово, времето за пътуване между Виена и Грац ще бъде намалено с 30 минути до два часа. Но тунелът е част от 1800 км паневропейски коридор, Балтийско-Адриатическият коридор, който започва в Полша и достига до Италия и Словения.
Като цяло проектът предвижда изкопаване на 62 км главен тунел, 8 км тунели за достъп, плюс свързващи тунели и кладенци.
Австрия разработва масивни железопътни инфраструктурни проекти и преди 17 години започнаха разкопки в 33-километровия тунел Koralm, третият по дължина железопътен тунел в Европа. Разкопките започнаха преди 17 години, а тунелът, който ще струва повече от 5 милиарда евро, ще продължи да се работи до 2025 г. Резултатът ще бъде, че пътят между Виена и Клагенфурт ще отнеме 2 часа и 40 минути, в сравнение с 3 часа и 50 минути. минути.
The Grampet Group не оказа влияние върху съдържанието на този материал или върху избора на тема.