Сега си струва електрическата кола; Калкулатор; блог за финанси
През последните две или три години имаше много промени в областта на електрическите автомобили: размерът на батериите се увеличи значително, вместо пиковите 30 кВт Nissan Leaf през 2017 г., електрическите автомобили с батерии 55-64 KWh и мрежата за зареждане вече не са рядкост и също претърпя огромно развитие.
Докато преди две години и половина дори пътуването до Будапеща-Сегед беше по-скоро досадно турне за оцеляване, отколкото пътуване (доклад за опит за това), вече не е невъзможно да напуснем границите на населените населени места, ако отдадем главите си на електрически автомобили, а днес електрическата кола вече не е просто скъпа играчка, която повечето хора смятат за втора кола. За много семейства, които минават по селски пътища само няколко пъти в годината, те са подходящи за една кола.
Националната мрежа за зареждане далеч не е перфектна, докато градовете бавно вече са препълнени със зарядни устройства, докато по магистралите и главните пътища все още има малко зарядни устройства, особено зарядни за мълнии и полумълни. Ситуацията обаче не е толкова лоша, колкото преди две години и половина, сега всеки се осмелява да започне национално турне и с електрическа кола. (Тъй като зарядните устройства станаха таксуеми, не е необходимо да се страхувате, че местен автомобил ще заеме единственото зарядно устройство в района, само за да спести няколко стотин форинта в сравнение с зареждането у дома.)
Развитието през последните години, повишаването на цените на конвенционалните автомобили поради екологичните стандарти на ЕС и новите държавни субсидии за електрически автомобили също направиха необходимо да се разгледат разходите за електрически автомобили отново.
Има четири основни разходи за управление на автомобил: цената на капитала за получаване на автомобил (колкото по-скъпа е една кола, толкова повече пари трябва да извадим от банката и да я убием в колата, за да загубим лихва върху капитала, евентуално колкото повече кредит имаме); ние страдаме по време на периода на задържане, разходите за поддръжка на автомобила (услуги, данъци, застраховки и т.н.) и разходите за гориво за автомобила (разходите за гориво за изминаване на един километър).
Повечето хора разчитат само на второто, макар че това е най-малкият елемент дори за бензинова кола.
Сравнението се подпомага от факта, че повечето електрически автомобили имат бензинов аналог, вижте Kia Niro и E-Niro, Hyundai Kona, Renault Clio и Zoe, Opel Corsa-e и Corsa и др.
Тук обаче също се сблъскваме веднага с първата трудност: какво сравняваме с какво? Базовият модел на електрически автомобил обикновено (не всички модели са верни) е по-добре оборудван от базовия модел на бензинов автомобил.
Справедливо ли е да сравняваме автомобил с програмируем паркинг, квазиавтоматична скоростна кутия и други екстри като отопление на седалката и волана с евтина бензинова версия?
Тук идва проблемът на кого какво му пука. Заслужава ли ми паркингът, за да мога да се кача в кола, загрята до 20 градуса дори през зимата, или бих дал половин милион допълнително за бензинова кола за автоматичната скоростна кутия?
И точно тук въпросът е дали има смисъл да се сравнява електрическа кола с нормална кола, която някой купува, само за да стигне от А до Б възможно най-евтино или възможно най-лесно.?
Можем да зададем и въпроса дали кабриолетът си заслужава, дали люкът някога ще се изплати, струва ли си да ходим на детска градина с джипа за детето, дали удобството на Мерцедес струва с 14 милиона форинта повече от услугите на Dacia, какъв материал има предимства за Porsche, как да превърнем шестсекундно ускорение от 0-100 км/ч във форинт, струва ли си доплащането за нова кола в сравнение с осемгодишно, което ще ви отведе до работа и обратно по същия начин, или дори има смисъл да си купите кола, евентуално работеща на велосипед?
Така че нека започнем, като помислим за закупуване на електрическа кола, защото от една страна можем да направим толкова много за една кола (първата е много сериозен филтър за потенциални купувачи), а не да търсим най-евтиния начин за транспорт (защото тогава автобус или тийнейджърска кола е най-добрият избор), ние го използваме предимно в града, изминаваме максимум 100-150 километра на ден 95% от годината и можем да решим таксата у дома или на работа.
Наясно сме, че комфортът си има цена, затова оценяваме ускорението на електрическия автомобил, тишината, липсата на смяна и по този начин смяна, характеристиките на комфорта като паркинг нагревател и други подобни. Имаме и достатъчно пари за закупуване на електрическа кола (статия: Какъв автомобил можете да си позволите?)
(Опитайте се да надхвърлите това ти никога не бихте си купили кола за повече от един милион или дори електрическия прозорец, който смятате за ненужна екстра само за да се объркате. Във всеки случай може да сте прав, от вашата гледна точка, но това не е въпросът сега. Сега се чудим кой би купил нова кола, колко би била добра или лоша, ако изберете бензинова или електрическа версия.)
За щастие вече го направих Купувам нова кола или използвам калкулатор, все още можем да го използваме, ако въведем стойностите на бензиновата кола в едната колона и стойностите на електрическата кола в другата.
Нашият средностатистически клиент живее средно, изминава 15 000 километра годишно и запазва новозакупената си кола в продължение на пет години. (Да, знам, има хора, които държат колата ви в продължение на 15 години и някои, които я сменят всяка година. Ако разчитате на други данни, има калкулатор, можете да използвате собствените си номера.)
Да започнем с пазаруването. Нека разгледаме малък купувач на автомобил, който би избрал между Renault Clio и Zoe.
(Не можем да гледаме мини кола, защото VW E-Up в момента не се предлага. Наистина изглежда, че производителят не иска да продава повече от него годишно, отколкото трябва, поради квотите на ЕС, но тъй като стига да може да се купи, 7,5 милиона форинта Това означава, че при новата държавна подкрепа от 2,5 милиона началната цена би била 5 милиона форинта, което би било доста добра оферта, но не толкова добра, колкото цената на сестринския модел, Skoda CitiGo, което би било с един милион по-евтино., но разбира се не можете да го получите. Може би следващата година. Не можем да го сравним с вашия бензинов аналог, само защото са приключили производството. Във всеки случай, новата градска кола Skoda ще бъде добра оферта за 4 милиона форинта, с ниско потребление и безплатно паркиране, без данъци.)