Седмици публично седмично - експерти по необичайни товарни превози
Юни 1993 г., Феърфорд. Катастрофа на MIG-29
12 юни 1999 г., Le Bourget. Су-30МК светна с пилота катапулт
Снимка: Vlaszty
Ангола, 12 май 1999 г .: Авиокомпания Авита един от графиците ли е? полет на борда
Руският персонал беше разстрелян от анголски опозиционни войски и руски екипажи
той беше взет в плен. Оттогава напразно се опитват да разберат съдбата си.
За съжаление това изобщо не е ярък случай. Само в Ангола през последните 10 месеца седем
самолет е свален и изчезва; повече от половината от тях бяха водени от руски пилот.
Какво търсят там руските пилоти? Те не отидоха на почивка, това е сигурно.
„Имаше възможност да подпиша 3-месечен договор с малка авиокомпания“, казва той
един от тях. "Исках нова кола, затова взех три месеца почивка и."
посока Африка. Тогава се оказа, че той се кандидатира не само за нова кола, но и за апартамент
действие. Ако мога, ще изляза отново. "
Принудително кацане на битпазара
Печалбите на западния пилот варират от 10 000 до 18 000 долара. Същото образование?
а руският му колега вече е готов да излети за 3-500 долара; за тези пари
много повече, отколкото се връщате вкъщи (ако изобщо).
Нуждата е страхотен джентълмен: дори да го оставите за малко пари и почти в категорията на развалините
на борда на самолети, описани другаде отдавна; по-големият проблем е, че има условия
в който никой от западните им колеги не би отишъл. Нередовни договори,
подозрителни пратки, никаква застраховка или гаранция от какъвто и да е вид (освен ако работодателят
Bec \ 'дума). Резултатът често е плен на талибаните, индийски затвор, изчезване: дълго a
списък на бедстващите руски пилоти.
През януари 1996 г. самолет, който току-що излиташе в Заир, загуби посока и
той кацна на близкия претъпкан битпазар. Броят на смъртните случаи е надвишен
300, но имаше и много ранени. Самолетът експлодира на място там, след като се оре през него
в редиците на продавачите.
Причината за трагедията все още не е известна. Пилотите бяха руснаци и макар никой