Seat Leon Нека лъвът отново реве

Seat изпраща третото поколение на Leon в началото. Суверенната издънка на VW Golf може дори да предложи новаторство в сегмента.

реве

От Томас Флемър

За да стигнем до въпроса: The Седалка Leon не е VW Golf, който има само новоразработеното лого на Seat, залепено върху решетката на радиатора, задната врата и волана. Две седмици след представянето на седмото поколение на Golf, следва третото издание на испанската компактна версия.

Seat Leon се е свил по дължина

Разбира се, че са VW Golf и Seat Leon са възможно по-близки, не на последно място благодарение на използването на модулната напречна матрица (MQB), въведена от базираната във Волфсбург компания, в която могат да се използват общи части. Гамата двигатели е идентична и Leon, подобно на Golf, е загубил до 100 килограма тегло, което има отрицателен ефект върху разхода и емисиите на CO2.

Но Seat представи и свои идеи за новия модел на компактен клас. Докато Golf е нараснал с почти шест сантиметра до 4,25 метра, Leon се е свил с 5,2 сантиметра, но на 4,26 метра все още е малко по-голям от Golf. В същото време обаче междуосието на Leon нарасна с 5,8 сантиметра, което е не само полезно за пътниците.

Подвижно поведение на Seat Leon в завои

Тъй като чрез растежа Seat успя да подкрепи собствените си динамични претенции. Това беше възможно благодарение на по-голямото междуосие, както и на колелата, разположени по-навън, и намаляването на надвеси колесник бъдете по-спортни. В допълнение, двигателят и центърът на тежестта са намалени малко, почти парти за техниците в домашния сайт на Марторел.

Това се забелязва особено при завиване. Seat уверено остава в лентата и се представя доста пъргаво, без да пропуска необходимия комфорт. По-мощните двигатели обаче трябва да бъдат избрани от трите бензинови и два дизелови двигателя в девет различни нива на мощност, за да се насърчи удоволствието от шофирането.

Оживен основен бензин на Seat Leon

Тъй като 1.6 TDI Ecomotive със 77 kW/105 к.с. е доста хладен. Неговите пет предавки трябва да бъдат постоянно включени, в противен случай ръмженето при нискоскоростно шофиране се случва много бързо - между другото, един от малкото шумове, които се чуват в интериора. В противен случай пътуването продължава спокойно, което увеличава комфорта при пътуване. И можете да пътувате с Леон. Както при Golf, испанският дериват вече има багажник с обем от 380 литра.

Що се отнася до забавлението при шофиране, еднакво мощният 1.2 TSI Ecomotive е идеален. Бензиновият двигател е по-оживен, по-плавен от самото начало. 100 км/ч се достига за плавни десет секунди, забележими 0.7 секунди преди дизеловия двигател. Задвижването спира до 191 км/ч, напълно достатъчно. Разбира се, когато става въпрос за разход от 3,8 литра, дизелът изпреварва бензиновия двигател, който изисква 4,9 литра. Стоп-стартът и възстановяването могат допълнително да намалят разхода на гориво и при двата модела.

Системите за помощ намират път в Seat Leon

Дизелът обаче ще трябва да бъде изминат няколко километра, така че потреблението да амортизира по-високата изкупна цена. Докато 1.2 TSI Ecomotive започва от 17 990 евро, най-малко 20 790 евро трябва да бъдат поставени на масата за дизела. И няма да спре на тези цени. Подобно на VW, Seat вече предлага и системи за подпомагане на водача в компактния клас, които тласкат цената още по-високо. Освен това испанците предлагат първата пълна LED светлина в този сегмент - напълно независимо - и показват дългите си носове на състезанието, включително компанията майка.

За разлика от това, интериорът е моделиран на Golf, дори ако Leon се различава от дизайна на Wolfsburg в детайлите на инструментите или централната конзола. Най-голямата разлика спрямо класиката в компактния клас е отново външният дизайн. Леонът просто изглежда по-оживен. Предната част е заточена, ъглите и ръбовете оформят както качулката, така и Решетка както и малките външни огледала и задната част. Отстрани Leon напомня на сестра си Audi A3. Докато голфът се стреми към хармония, испанският лъв иска да реве.

Влизането в Leon е с 1600 евро по-евтино от Golf

С начална цена от 15 390 евро, която е намалена с 200 евро, което е почти 1600 евро по-евтино от Golf за 85 к.с. Основна версия ревът можеше да започне. Но този модел вероятно никога няма да напусне шоурума. Клиентите са по-склонни да получат достъп до 1.2 TSI Ecomotive. Seat се надява главно да продава модели във второто ниво на оборудване, Style, за поне 19 590 евро. Тогава VW няма да се придържа към волана, но карате поне толкова уверено, колкото при Golf.

Подобни публикации

Има големи надежди за третото поколение на Seat Leon. С голф издънката, ...