Съдържание на Tobi964 - Страница 2 - Monstercafe - форумът на Ducati Monster

Брой съдържание

Присъединиха

Последно посетено

Тип съдържание

Профили

Форуми

Календар

Публикации, публикувани от Tobi964

Ковани джанти Marchesini вдясно/вляво?

просто проверено. Тази страна е вляво по посока на движението. Така че този, където седи пръстенът на ABS.

Перфектно благодаря! 👍 👍 👍

Ковани джанти Marchesini вдясно/вляво?

Къде са мотоциклетистите 1200R? Трябва да изглежда така.

С лятите джанти на моя S, двете страни са еднакви, а с кованите джанти, както е показано, никога не съм забелязал. 😕

Ковани джанти Marchesini вдясно/вляво?

Направих повторно напудряване на втория си комплект колела.

За съжаление не маркирах предната част отдясно и отляво.

Когато взех велосипедите, забелязах, че контурът на белега отдясно и отляво е малко по-различен.

Може би някой би могъл да види как това принадлежи?

Pirelli Angel GT2

Тоби, какво става?

По отношение на технологията на шасито това лято не се случи нищо. Въпреки това загубих около 20 кг тегло през лятото, сега е почти 84 кг и нямам чувството, че вилицата е твърде мека.

Що се отнася до гумата, карах Angel GT2 малко над 3000 км и никога не намерих доверие в предното колело. След това сложих PRC2 на втория си комплект джанти и оттогава отново бях напълно доволен, увереност като при Rosso3 или Road5, страхотно усещане и най-вече неприятни движения на шасито. Само износването не е толкова голямо. Но трябва да си струва забавлението за мен.

Вероятно ще завърша GT2 през пролетта и след това ще използвам Road 5 като ежедневна гума на комплекта джанти.

За „специалните поводи“ Rosso Corsa 2 остава на другия комплект.

Инструкции за премахване на предното колело Ducati Monster

Забравили сте да монтирате дистанционната втулка вляво.
Има двама, един отляво, един отдясно.

Точно така е.

От снимката можете да видите, че ръкавът липсва. Simmerring работи "във въздуха".

Monster 1200 - изключете изпускателната клапа - НЕ е необходим донгъл!

Да, това може да е правилно. Има две различни версии в зависимост от годината на построяване.

Monster 1200 - изключете изпускателната клапа - НЕ се изисква донгъл!

Не съм Стефан, но мога да ви кажа, че съединителят на 1200 и по този начин вероятно и на 821 е в кутията на батерията до сервомотора.

Monster 1200 спирачно кървене (отзад)

Толкова често четох за проблемната задна спирачка. Би ме интересувало колко мотоциклети всъщност са засегнати. Често пишете за проблема само когато сте засегнати. Това създава впечатлението, че всички мотоциклети от серията са засегнати.

Моят 1200 е напълно без проблеми със спирачките, течността е сменяна два пъти редовно, веднъж от приятелската, веднъж от мен. Никога не е имало проблеми. Педалът ми е стегнат и точката на натиск винаги е една и съща. Използвах нормална течност DOT4, не знам с приятелската.

Различен колектор от Monster 1200S/1200R Euro4

Глушителите на S от 2017 г. и R са 1 до 1 взаимозаменяеми.

Проект Monster Sports Cafe

Цялото въглеродно вещество е копринено матово или матово (в зависимост от производителя), оптически няма разлика в структурата. Преди да кажа грешното нещо, ще разбера какво точно е инсталирано. Може да отнеме известно време 🙄

Проект Monster Sports Cafe

Ах, благодаря. Това ли е матовата версия 200P? Дали външният вид се съчетава добре с Ilmberger matt?

Проект Monster Sports Cafe

Изглежда добре, страхотно изпълнение! Особено харесвам дизайна на алуминиевата пейка.

Какъв вид топлинна защита има на колектора? Не е от Ilmbacher, нали?

Счупена опора?

Точно същото изглежда и с моето. Вече е вторият амортисьор, първият е заменен поради теч в буталния прът на 7000 км. Шевът изглеждаше точно по този начин.

Ако не искате това, трябва да си купите модернизирана опора от Öhlins, които са много по-фини от стандартните части.

Счупена опора?

Нищо не се е напукало, това е кастинг шев. Не е типично за Ducati, но е нормално за Öhlins части с голям обем.

Преоборудване на амортисьора Monster 1200 s на Monster 1200

С модела от 2017 г. възможно без проблеми, ако смените предпазителя за пръски.

Не мога да ви кажа как е при по-старите.

Pirelli Angel GT2

Вече мислех за амортисьор на кормилното управление.

Тъй като пътуването до работното място е по-скоро бавно трептене, не съм сигурен дали това би било решението.

LKD е по-ефективен срещу силни, високочестотни вибрации като удари на кормилото. За щастие аз не съм засегнат от това.

Pirelli Angel GT2

Благодаря за информацията, ще направя малко проучване.

Pirelli Angel GT2

Предполагам, че оригиналните пружини във вилицата обикновено са твърде меки. С моя M12S, след смяна на 10Nm скованост на пружината вместо оригиналните 8Nm, моторът внезапно утихна, независимо каква гума и налягане на въздуха, в началото имах същите проблеми.

Случайно ли имате под ръка номера на поръчката на пружините? Какво тежиш, ако мога да попитам? 10 Nm е доста тясно за пътя. Не са първоначално 8,5 Nm?

Pirelli Angel GT2

Сега имам GT2 малко над 1000 км. Задните части са абсолютно незабележими и ми дават максимална стабилност. Отпред съм малко нерешен, винаги имам сериозни проблеми с пътуването с чудовището, всъщност всеки път, когато дръпна кранчето силно, крива като по права линия. Road5 беше доста лесен за управление с малко по-малко въздушно налягане и повече твърдост в шасито. С GT2 е най-добре с мека вилица и доста високо въздушно налягане, но все пак не като Road5 или Rosso. Обаче така и не стигнах до работното място докрай.

Ако имах нужда от нови гуми сега, щях да използвам Road5.

Pirelli Angel GT2

За съжаление все още нищо ново за мен, не съм успял да карам през последните няколко дни.

Monster 1200 Euro4 изпускателна нишка от MY 2017

Въдица и остатъците с ацетон.

Monster 1200 Euro4 изпускателна нишка от MY 2017

Сервус, просто ми хрумна, че вече нямам никакви отражатели на разклонението и утре е TÜV за много от вас, TÜV трябваше да е проблем. Преминавам там без. поздравления.

Ако е необходимо, питам дилъра си дали ще вземе назаем малко за кратко и този с кабелни връзки ще трябва да отиде?

Като предпазна мярка имах тези неща в джоба си с ролка двустранно. Не беше необходимо.

Изображение на гумата

Обикновено отскокът е твърде стегнат на снимката.

Няколко пъти обаче съм чувал, че cra не е непременно най-добрата гума за преценка на шасито по модела на движение.

Pirelli Angel GT2

Навъртях около 50 км веднага. Направих и предните спирачни накладки във влака, Brembos достигна 0,8 до 1 мм след добри 10 000 км. Сега в него има агломерирани каучуци от Ferodo, които хапят, макар и все още да не са спирани, много по-добре.

При гумите е така, че каучуковата смес според теста за нокти е много по-твърда, отколкото при Road 5. Гумите все още стават бързи и особено много топли при пътуване. След няколко превключвания, наклонена позиция до 2 см ленти от страх, вече сте доста над топлината на ръцете отпред и отзад (външна температура 20 градуса).

Досега не усещах голяма разлика спрямо предшественика на задното колело, предното колело се чувства различно. Цялата предна част се чувства някак по-лека, по-пъргава. Стабилността е страхотна, но беше и с Road 5. Ако тенденцията за пътуване до работното място се е променила при шофиране право напред и при силно ускоряване от средата на кривата, ще разбера кога сте се оттеглили. По-скоро не мислете така, тъй като и Пътят, и Росо са имали тези симптоми.