Съдържание на MCC - Monstercafe - Форумът на Ducati Monster
Също така забелязах увеличен разход на масло на моя '15 1200S. В крайна сметка беше около 0,2-0,5 L над 1500 км - мисля, че това е много, особено след като машината все още не е достигнала границата от 12 000.
Купих го в началото на годината с почти 8000 км. След това обикалях доволен и доволен за известно време, докато по-късно установих 2500 км, че нивото на маслото беше на минимум. Така че половин литър презареждах, 1300 км по-късно отново бях близо до минимума.
Сега съм поне толкова далеч, че тя не вдига маслото през смукателната система (би било прекалено хубаво.). Имах 3 от 4 свещи навън и всички са черни с отлагания, но не влажни и мазни като тези от @MCC. Също така имам забележимо количество масло и въглерод върху резбата на щепсела - това говори, мисля, най-вероятно за водачите на клапаните/уплътненията на стеблото.
Следващият път исках да направя ендоскоп на горивните камери с надеждата да намеря следа. Досега не съм забелязал никакъв син дим по време на шофиране, но това е едно от тези неща.
Някой има ли груба информация за цената на подобен ремонт на уплътнението на клапана на клапана в Ducati? С малкия пробег поне бих опитал с добра воля, мисля.
само представителят струва 650 € по това време.
Подменени са уплътнението на клапана и уплътнението на главата. Почти 500 евро заплати вкл.
Отстраняване на неизправности.
Разход на масло Monster 1200, S, R
Дойде ли маслото - повишена консумация пълзяща или относително внезапно? Ако изведнъж това би означавало съществен дефект или нещо подобно. а не за признак на износване поради пробег, особено след като това очевидно засяга само един цилиндър, а не и двата еднакво, ако можете да повярвате на изображението на свещта. Това можеше да бъде определено, когато двигателят беше отворен, ъ-ъ. трябва.
Ако увеличената консумация действително се случи наведнъж, веднага бих закарал мотопеда до специалиста по двигателя и вече нямаше да обикалям Алпите, преди евентуален дефект да започне да има допълнителни ефекти.
Консумацията на масло дойде доста внезапно, от проверката на 30T. Преди турнето в Алпина бях при дилъра на Ducati, който след това смени уплътненията на вала и уплътнението на главата след анализа, описан в първата статия. Но за съжаление не е вечно увенчан с успех. Имате ли гаранция за този ремонт? Или той може да продължи да търси, а аз да продължа да плащам.
Някой познава ли всъщност специалисти по двигатели тук в района на Брауншвайг, които са запознати с Ducati?
Ето няколко снимки на свещите
Разход на масло Monster 1200, S, R
Защо само на лежащия цилиндър? Вашата фурна има ли два отделни маслени кръга?
Както и да е: 1,2 л над 2500 км са твърде много за двигателя, независимо как се рита. Карам около 6000 - 8000 км годишно със същите 1200 Testastretta и никога не се налага да доливам, само при годишната KD маслото се сменя и след това има почивка за една година. Консумацията на масло от вашия мотор няма нищо общо с Алпите или спортния режим. Нещо друго не е наред, причините могат да бъдат много, семинарът трябва да разбере.
Само отпред, защото само предната свещ е замърсена с карбон, задната е абсолютно страхотна.
Също така знам, че нещо не е наред. До проверката на 30T нямах проблем с него и само напълних 300-400ml.
Така че може да се случи, че двигателят консумира повече масло, колкото по-често сте в режим на превишаване. Което винаги е така в планината например.
Когато дроселните клапани са затворени, в смукателния колектор и в цилиндъра има огромно отрицателно налягане и това отрицателно налягане, разбира се, се компенсира и от лоши уплътнения на вала и бутални пръстени. Възможно е добрият човек да изтегли малко масло с него.
Точно така, но тогава само отпред? Уплътненията на стеблото бяха подновени и водачите на клапаните също бяха проверени във влака. Лейтенант Изявлението на дилъра също е добре.
да точно за буталните пръстени най-вече говори "посиняване с пълно натоварване". Но това може да бъде и скреперните пръстени.
Уплътненията на стеблото на клапана не са полезни, ако водачите на клапаните също не са преработени. Тъй като пломбите винаги се счупват първи, защото има твърде много ход поради избитите водачи.
Както и да е. Няма начин да го карам до Дукати.
Моят личен съвет е да наблюдавате действителната консумация (както е планирано). Най-лошото, което може да се случи, е, че Кат отива във пържените картофи. Ако разходът на масло надхвърля половин литър на 1000 км, бих отишъл при конструктор на двигатели.
След 30T км никой мотоциклет не би трябвало да има такъв разход на масло в днешно време. Отидох и в Ducati заради евентуална добра воля. Ако това не помогне, отивам на ремонт на двигателя.
Разход на масло Monster 1200, S, R
Трябваше да коригирам увеличен разход на масло по време на почивка и преди това, но все още не мога да дам точни стойности.
Моите приятели, които шофираха зад мен, казаха, че силно "rev up" от време на време пуши и нещо "смърди" отзад. Някой имал ли е същия опит и можете ли да кажете нещо по въпроса? (Пробег 29000)
за мен беше същото миналата година. Когато ускорява силно, моето чудовище пуши и "смърди" според изявлението на моя приятел от време на време.
Имайте 1200 Bj 15 с в момента 37T км на часовника. Преди това зареждах около 200 мл-400 мл годишно. Така че при около 10 км годишно всичко е в границите. Но след 30 000 проверки миналата година се налагаше да пълня все по-често. На 2500 км след това около 1л. Тъй като тази година имаше обиколка до Алпите и не исках да нося барабан с масло, заведох мотора на приятелския. Той направи различни тестове.
1. Няма откриваема външно загуба на масло
2. Само свещта отпред имаше въглерод с масло, задната беше напълно ок.
3. Компресията е добре на двата цилиндъра.
4. В зоната на всмукване няма маслено фолио, така че нищо не се притиска през вентилацията на картера
5. Тест за CO (или CO2). Вероятно може да открие течащо уплътнение на цилиндровата глава. Но също така беше добре
6. Тест за загуба на налягане. Беше еднакъв и на двата цилиндъра и също беше напълно незабележим.
7. Използвайки ендоскопия, погледнете в горивната камера, за да видите дали има въглерод върху буталните пръстени или някъде другаде. С изключение на свещта, на изпускателните клапани вероятно имаше само нещо, което отговаряше на количеството използвано масло.
Тъй като нищо не се забелязваше, главата беше демонтирана и уплътненията на вала бяха променени. В хода на това бяха проверени и водачите на клапаните. Също толкова незабележимо. След това всичко беше сглобено отново с ново уплътнение на главата и новото ниво на маслото беше маркирано с две точки на стъклото на визирния апарат. След 1000 км трябва да се върна, за да документирам всеки разход на петрол, който все още е бил там за Ducati. За съжаление успях само 500 км, след това отиде до Алпите. Но досега не е определена допълнителна консумация.
За съжаление отново започна в Алпите. Напълних 800 мл и след като приятелят отново върна 400 мл, за да върна нивото на маслото обратно до целта. Така че 1,2 литра на 2500 км само на предния цилиндър.
Това беше преди седмица, оттогава карах 600 км и досега нивото не е намаляло. Когато 1000 са пълни, се връщам при дилъра и след това се измерва разхода на масло.
Възможно ли е потреблението в Алпите да нараства така? И само на предния цилиндър?
Може ли това да има нещо общо със спортния режим, тъй като спирачният момент на двигателя се използва много по-силно там. Засега се върнах към турнето.