Schwalbe Ice Spiker Pro - рецензия
Без да подозирам, сядам пред компютъра на една ноемврийска вечер след приключване на работата и щракам през първите снежни снимки на MTB-News, когато - сякаш е Telepatie - до мен достига съобщение от Детлеф.
Идеята за тест за зимни гуми му беше хрумнала и дали ще ми е интересно да пиша за нещо подобно.
Защо не? - Мисля си и пиша обратно, че той трябва спокойно да направи искането.
Седмица по-късно получих син пакет.
Всичко, което сега липсва, е сняг, лед и трудни условия за преминаване на тестовите обекти.
На плана: Какво ще кажете за свойствата на търкаляне в снега, сцеплението с ледени покривки, самопочистването, захващането в завои и др. навън?
Така че със сигурност няма да се отегча от гумите, особено след като имам различен шип, както и класическите гуми с шипове в сравнение с миналата година с целия сняг.
Да видим как ще се справи Schwalbe Ice Spiker Pro, определено ми е любопитно.
Същата вечер прочетох за техническите атрибути на гумата в интернет. Детайлите са интересни тук, шиповете са направени на две части от алуминиева втулка и накрайник от волфрамов карбид.
Предимството на тази конструкция е, от една страна, относително ниското тегло на сгъваемата гума (от около 850g при 2,35 ", 650g при 2,25") с много голям брой шипове от 341 (!) И отличните материални свойства на върха, направен от споменатия твърд метален волфрамов карбид.
Волфрамовият карбид е много, много твърда карбидна керамика (WC).
За сравнение: твърдостта на Rockwell HRC на WC е 80, тази на Diamant 100, тази на японския нож Shiro-Gami стомана 65 и всички познаваме скандалните ножове на японците ...
Не забравяйте: тази стомана е толкова адски твърда, че трудно можете да я пробиете или да я отрежете по друг начин с геометрично определен режещ ръб. WC все още е много по-труден и затова носи името "Widia" (като диамант) - мисля, че това казва всичко за това вещество ...
Дори ако алуминиевите ръкави имат предимства по отношение на теглото, за съжаление е възможно тези ръкави да започнат да корозират, когато по пътищата има сол. Следователно това е гума, проектирана изключително за офроуд употреба. Schwalbe има и други модели за път, напр. предлаганият зимен маратон.
Предварителни оценки: Поради тези свойства на тоалетната е възможно върховете на шиповете да бъдат много остри и по този начин да се увеличи сцеплението с лед в сравнение със стоманените шипове.
Профилът на гумата е отворен и симетричен, така че дори влажният, лепкав сняг трудно може да се утаи и можете да очаквате подобно добро сцепление нагоре и надолу.
Поради доста голямата ширина (версия 2.35 "), гумата трябва да се търкаля доста добре дори при по-дълбок сняг и да не потъва напълно.
Последните две свойства също се срещат от кални гуми и няколко добри универсални, но на тях липсват шиповете и следователно областта на използване на лед. Спомням си миналата година, когато понякога можех просто да се моля с нормални каучуци ...
Друга приятна характеристика е безкамерната система. Въпреки че гумата седи плътно върху джантата и затова не е лесно да се постави, вероятно е необходимо поради плътността.
Безкамерната готова улеснява запечатването на гумата с уплътняващо мляко благодарение на специално оформената и покрита перла, която незабавно запечатва джантата.
Но сега, хайде! Обявява се тест драйв!
Самото разходка из паркинга пред къщата дава представа какво могат да направят гумите. Дори и да съм подобрил малко шофьорските си умения от миналата зима, не мога да си спомня някога да съм карал в завои над заледени коловози! Можете да кажете, че не се движите по сух асфалт, но гумите осигуряват голяма сигурност и имат много добродушна гранична площ. При чист сняг някои гуми с шипове могат да кажат, че са, но тази неприятна комбинация от заледяване и сняг (също като облекчение) определено би надвила без шипове.
Разбира се, няма коли, пресичащи района по пътеки, но все пак ще намерите един или два ледени покрива и е успокояващо да знаете, че материалът не се отказва изведнъж.
Удобства нагоре/плоско:
Очакванията не бяха разочаровани и по следите. „Freeride в снега“ определено е възможно с тези гуми!
Шумът по пътя е гаден, просто гаден. Гумата не стъпва лесно по асфалт, но щом карате по лед или сняг, имате само предимства. Дори наклони, които иначе биха били задвижвани на най-ниската предавка, могат да бъдат засилени без никакво приплъзване и дори потеглянето е без усилие. Бързо забравяш по каква повърхност вървиш, просто винаги имаш сцепление.
Характеристики за спускане:
Накратко: можете да оставите да стоите с тази гума, просто да я оставите да стои.
Всъщност не е нужно да четете повече след това ...
Разбира се, няма да постигнете скоростта, която получавате през лятото, на суха, прашна земя, но усещането е доста дяволско.
Всъщност можете да се наведете в завои (в сняг!), Чувствах се по-смел, отколкото в кал и може би дори по-бързо на места.
Ако се подхлъзне, забелязвате го много преди катастрофата, заледените корени и коловози вече не са мъртви зони, почти всичко може да се преобърне по напълно безрисков и контролиран начин.
Острите тоалетни шипове вършат чудесна работа върху заледени повърхности, наистина няма значение дали е сняг или лед.
Дори когато спирате силно, рядко губите контрол над предното колело и когато го направите, обикновено можете да го хванете. Именно тази изключително доброкачествена гранична зона в снега прави тази гума толкова добра според мен.
Мога само да удостоверя годността на гумата.
На полето (използване на ендуро) той се чувства като у дома си и прави точно това, което трябва.
Сценарий 1:
Наклонен горски път, коловози от горски превозни средства, частично заледени:
Няма проблем - можете просто да излезете от коловозите, дори ако фланговете са заледени. Щипките отстрани хващат директно и ви изтеглят нагоре.
Сценарий 2:
Умерено стръмна пътека с много корени, също под ъгъл спрямо посоката на движение, отчасти близки берми.
Шиповете хващат корени, профила в снега. Можете да се доверите да отворите спирачките, забавянето малко преди завоите е възможно без никакви проблеми и скоростта на завиване е доста висока според условията.
Не е нужно да се притеснявате, че внезапно ще загубите предното колело (както знаете от много шиповани гуми на преледени и залепени участъци).
Сценарий 3:
Равна пътека, доста гладка без много препятствия, предимно сняг.
Тук гумата почти свърши. Лесно е да се ускори, защото е много лек и следователно може да се ускори приемливо. При дългите берми граничната зона отново му носи полза, получавате малко усещане, че сърфирате из снега.
Сценарий 4:
Асфалтов път, частично непокрит.
На непокритите части, страхотно, на останалата част от асфалта многото шипове отново струват сцепление, гумата изглежда дори не докосва пътя правилно. Освен това е много силен и алуминиевите ръкави са чувствителни към сол. Така че не е много подходящо за това, но и тук не му е мястото ...
Много добра гума за хора, които искат да шофират само извън пътя.
Характеристиките на шофиране са чисто подредени за използване извън пътя и там - и само там - трябва да се запазят.
Ценово представяне:
Не съм сигурен дали ще ми трябва гума като тази за няколкото снежни дни в този район или малкият брат с по-малко шипове също би бил достатъчен тук.
За хората, които трябва да се съобразяват с няколко седмици дълбоко зимно време, според моето скромно мнение гумата е много интересна.
Имайки това предвид, насладете се на зимните дни и се възползвайте максимално от тях!