Съблазняване на Harley-Davidson FLHTCUI Electra Glide Ultra Classic Test Drive; Moto-Station

съблазняване

Harley-Davidson FLHTCUI Electra Glide Ultra Classic: пълният тест

Излишък, лукс и хром, кой друг мотоциклет по-добре олицетворява този образ на Америка от Electra Glide? Ако цените на непрекъснато нарастващите японски, немски или италиански в крайна сметка правят Harley-Davidson по-малко недостъпни, те остават въпреки всичко, запазено за богата клиентела. Този модел Ultra Classic, върхът на гамата, е близо 26 000 евро в тази сребриста/черна версия. Толкова да се каже, че човек не подхожда към машината по отделен начин. Напротив, тази рядка среща се наслаждава. Electra Glide е превъзходен мотоциклет, невероятно въплъщение на комфорт на две колела.

Уникален чар

400 кг стомана и алуминий

Мозъчен и физически

Страхотна дама

Ако тя изпълни задачата си без особен брио от динамична гледна точка, тази американка остава изключителен съучастник, чийто чар е много труден за изразяване с прости думи. Независимо от това, би било добре производителят да разгледа някои подробности, за да актуализира своя флагман по отношение на безопасността. В тази връзка е ясно, че поне пълното спиране, или още по-добре, ABS, в момента липсва в обхвата на Electra Glide, което е сложно за бързо спиране при аварийни ситуации. По същия начин, ако двигателят му остане аргумент за многобройните си фенове, има нов блок в гамата на производителя, този на V-Rod, несъмнено по-подходящ за настоящите стандарти. Без съмнение фабриката вече пусна своите дизайнерски бюра по този въпрос. Засега Electra остава страхотна дама, която зад една толкова разкошна линия крие истински качества, обективни ... или малко по-малко.

Harley-Davidson FLHTCUI Electra Glide Ultra Classic: за запомняне

Подобно на всички близнаци Harley-Davidson V, 1450cc Electra Glide е двигател с "дълъг ход". Тоест разстоянието, което изминават буталата му, е по-голямо от диаметъра им. Подобен избор благоприятства въртящия момент, тоест способността на двигателя да тегли ефективно от най-ниските обороти. От друга страна, той наказва високи скорости и следователно максимална мощност. Но за GT очевидно е удоволствието от шофирането и в този момент Electra Glide ще бъде безупречен без прекалено кастриращата си юзда. Въпреки всичко, неговият V-twin успешно се освобождава от 385 кг (сухо) на мотора, позволявайки му максимална скорост от близо 160 км/ч. Монтирането му чрез гъвкави фиксиращи елементи (сайлентблокове) не участва пряко в твърдостта на рамката. По този начин Electra Glide призовава за поведение на гласове, за да поддържа задоволително задържане на посоката, като просветът от него е достатъчен предвид целта му.