Самолетоносач - Спецификации
Корпусът на типичен самолетоносач е дълъг от 182 до 342 метра и има газене до 12 метра. Тялото е направено от стомана, която може да бъде с дебелина няколко сантиметра. Оцеляването на корпуса се постига чрез водонепропускливи прегради и палуби. За да се осигури необходимото пространство за пилотската кабина и хангарите, корпусът над ватерлинията е значително увеличен в ширина, което придава характерния външен вид на самолетоносача. Обемните хангари са разположени под пилотската кабина, в която се съхраняват и ремонтират самолети и хеликоптери. Движението на самолетите между палубите се осъществява посредством специални асансьори, чийто брой може да достигне четири. Машинните и други сервизни помещения са разположени под хангарите. За да се осигури максимално използваема площ на полетната палуба, командният мост, антени и радарни инсталации са разположени на така наречения "остров", единствената кота над палубата. "Островът" обикновено се намира от дясната страна. Друго оборудване е разположено отстрани на корпуса под нивото на пилотската кабина. За да се увеличи броят на самолетите на борда, някои от тях са разположени не в хангари, а директно на палубата.
Полетна кабина
Има две основни конфигурации на полетната кабина.
Плоска кабина за полет
Всички американски превозвачи, френският самолетоносач „Шарл де Гол“ и бразилският самолетоносач „Сао Пауло“, имат в момента в експлоатация плоска кабина за полети. Тези самолетоносачи са проектирани за базиране на самолети с хоризонтално излитане и използват парни катапулти, за да ги вдигнат във въздуха. Брой катапулти на американски самолетоносачи ? 4, на френски и бразилски самолетоносачи ? от 2.
Единственият самолетоносач в света, който не използва катапулти за самолети с хоризонтално излитане, е руският „Адмирал Кузнецов“, но той принадлежи към оформлението „трамплин“.
Десантните кораби във въздуха, предназначени за базиране на вертолети и самолети с вертикално излитане, също имат плоска палубна палуба.