Самолетната индустрия залага все повече на пластмасите

  • тикер
  • субекти
  • самолети+
  • управление
  • политика
  • околен свят
  • Закон
  • Въздушен товарен превоз

Пластмасите стават все по-популярни в авиационната индустрия, казва доставчикът Krüger Aviation. Въглеродните влакна, все още инсталирани в A350, обаче едва ли биха били проблем. Защото пластмасата има предимства.

Пластмасата все повече замества конвенционалните строителни материали в авиационната индустрия. „Кой би помислил, че Airbus в момента обсъжда производството на фюзелажа на самолет от термопластмаса вместо от метал“, пита ръководителят на доставчика на Krüger Aviation, Нилс Стол, в интервю за airliners.de по повод Конференцията за пластмасова авиация в Хамбург. През последните няколко години въглеродните влакна щяха да бъдат основният въпрос - но материалът, използван в A350, не би могъл да улови.

Продуктите на Krüger Aviation често се инсталират в самолети Airbus A320, A350 и A380. Според Stoll серийните компоненти от процеса на 3D печат, като кислородни резервоари, в които са разположени кислородните генератори и от които маските падат, са особено иновативни.

"Мислене в метал и титан"

Частите, които се виждат в кабината, като панелите на седалките, огледалата, осветителните елементи и горните отделения, отдавна са направени от пластмаса, но структурните елементи вече могат да бъдат заменени и с тях. Тук трябва да се спомене и квадрантът на производителя, който произвежда структурни компоненти и цели окачвания за тоалетна от пластмаса.

залага

Засега самолетостроенето "все още мисли повече по отношение на метала и титана, а не по отношение на пластмасата", критикува Stoll. Но има много нови „пластмасови материали в тръбопровода, които могат да заменят металните изисквания“. Тъй като пластмасите предлагат невъобразими възможности: Има вещества, които съществуват при 400 градуса под въздействието на Skydrol и други масла. Индустрията ще види тези предимства, така че развитието постепенно върви в тази посока: "Сега има основни купувачи на пластмаси при големите производители на самолети, което не беше случаят преди пет години."

Сценарият на Северната светлина на Finnair

Кабината на самолета като място за благополучие на пътника и особено индивидуалното осветление като подобрител на емоциите и визитна картичка за авиокомпанията (помислете за сценария на Северното осветление в A350 на Finnair) показва постоянно нарастващата нужда от прозрачни и висококачествени пластмаси. Визията на Stoll за бъдещето: „Навсякъде, където пластмасата се използва като фурнир, в бъдеще тя ще картографира и носещата функция.“

Намаляването на теглото вече не е основната причина за използването на пластмаса в самолетостроенето. По-скоро става въпрос за факта, че използването на пластмаса има положително въздействие, особено по отношение на разходите: Например, компонентите, изработени от пластмаса, са значително по-малко лесни за поддръжка, тъй като - за разлика от тях към метал - често не е необходимо да се смазват.

Производството на компонентите също е по-евтино в някои случаи. И ако пластмасите имат и повече (носещи) свойства, доставчикът е необходим по-малко. Големи производители като Airbus и Boeing настояват за намаляване на разходната страна в самолетостроенето и биха предпочели да имат 30 процента по-малко разходи, според Stoll. "Това предполага, че пластмасата едва сега е започнала триумфалното си напредване. Бъдещето е пластмаса!"