Самолетна катастрофа на полския Ту-154 край Смоленск на 10 април 2010 г. - РИА Новости

самолетна

Отпътуването от Варшава, според първоначалното заявление, е планирано за 8:30. По-късно обаче беше направена промяна в плана на полета, времето за излитане беше изместено на 9:00. Всъщност излитането от Варшава беше извършено през 9:27 със закъснение от 27 минути спрямо отложеното планирано време на тръгване.

IN 10:09, докато е бил под контрол на Minsk-Control, екипажът е поискал изчислено спускане до височина 3900 метра. Упадъкът беше разрешен.

IN 10:14 в процеса на спускане диспечерът Minsk-Control предаде на борда информация, че на смоленското летище "Северни" има мъгла, видимостта е 400 метра.

IN 10:22 Ту-154М е прехвърлен под контрола на диспечера Москва-Контрол. Контролерът позволи по-нататъшно спускане до 3600 метра, след което бордът беше прехвърлен под контрола на групата за управление на полета на летище Смоленск "Северни", позивна "Корсаж".

Екипажът установи връзка с диспечера на смоленското летище "Северни" в 10:23.

Директорът на полета на смоленското летище "Северни" изясни с екипажа останалото гориво (11 тона), алтернативни летища (Минск, Витебск) и каза, че на "Корсаж" има мъгла, видимостта е 400 метра, няма условия за прием. Освен това беше дадена температурата - плюс 2 градуса и налягането на летището - 745 mm Hg. ул.

Въпреки действителното време, 10:25 екипажът е поискал „пробен“ пробег. Диспечерът разреши приближаването, но впоследствие предупреди екипажа за спускането на височина най-малко 100 метра и за готовността да обиколи от тази височина.

В хода на по-нататъшно спускане и полет на кръгова височина (500 метра според налягането на летището), екипажът на Ту-154М преговаря с екипажа Як-40, който е кацнал по-рано. Екипажът Як-40 няколко пъти информира екипажа на Ту-154М за лошо време и видимост на летището на 200 метра.