Салон и каросерия Ford Mondeo
Часът за последния „европейски“ Ford със задно предаване настъпи през 1993 година. Оттогава наследникът на Sierra е с марката Mondeo, от моделната 2001 година във второто поколение: няма старо вино в новите маркучи - последното Mondeo е изцяло нов дизайн, който убеждава концептуално и отговаря на духа на времето. Този новобранец има безупречен светкавичен старт - и не само в Германия. Изданието от 2001 г. се предлага в три стила на каросерията и три нива на оборудване: като седан с 4 врати; като хечбек с 5 врати и като комби с 5 врати под името Turnier - колективно образувайки компания от Ambiente, Trend или Ghia. Само ST200 със специалния си статус все още парадираше със своята значимост в стария „анцуг“ - поне до серийния старт на ST220 в началото на 2002 г.
Положителните характеристики на новото Mondeo включват, наред с други неща, лека и стабилна структура на тялото. В основното оборудване (Ambiente) "празният" 1,8-литров Mondeo със седаново тяло показва 1374 килограма на кантара - до 1600 килограма теглото на комбито в конфигурацията Ghia с 85 кВт DuraTorg двигател с директно впръскване се увеличава. От предната част до B-колоната, небоядисаните и небоядисаните тела се "хранят" в по-голяма степен с едни и същи части.
Производителите Mondeo до известна степен са „изваяли“ своето отделение отвътре навън: според системата на инженерния свят Mondeo предлага на до пет пътници „високо ниво на ергономичност, комфорт и функционалност“. Купувачите на Mondeo първо се възползват от 2754 мм междуосие и величествен покрив: предимствата, които екипажите на Mondeo имат на всяка седалка под формата на ергономични седалки, лесно влизане и излизане и много свобода на коляното, раменете и главата. Несъмнено в средната класа Mondeo надхвърля размера си - местата му за кацане са по-съобразени с "горния клас".
И всичко това в "костюм по поръчка", който дори в тесни многоетажни гаражи или в пиковите часове изглежда "въздушно": с дължина 4731 милиметра (комби: 4804 мм), ширина 1931 и 1429 - 1460 милиметра (комби: 1441-1514 мм) на височина, тук се появява скромно Мондео. Съвсем различна картина по пътищата - тук Форд се разхожда в по-голяма степен: дори с пълен полезен товар (461-589 кг) на борда, той бързо се превръща като "хлапе" и се справя с дупки, напречни шевове или земни гънки като "възрастен".
Сигурност
Важните структурни елементи на небоядисаната и небоядисаната каросерия са проектирани от производителите на Mondeo за в бъдеще - усилено - като се вземат предвид изискванията за безопасност и сблъсък. Решаващ фактор за високия стандарт за безопасност на Mondeo е неговото максимално "твърдо" отделение за пътника: структурните елементи на предната, задната и страничната част на автомобила абсорбират енергията, генерирана от "екипа" на сблъсъка. CAD моделите и моделирането на Ramsis позволяват по-точен анализ на нови проекти на екрана. Например, компютърен колега предостави научна картина на същността на деформациите - експериментите за сблъсък в реалния живот също бяха използвани от инженерите като потвърждение на данните за виртуалната „реалност“. Само 10 до 15% от всички експерименти са истински сблъсъци в природата, останалите са извършени на компютър чрез компютърна симулация.