SAAB 9-5 - спецификации, ревю, цена, снимки, AvtoBelyavtsev - автомобили на всички времена и
Сглобяването на първото поколение SAAB 9-5 започва през 1998 г., моделът 9-5 заема ниша в бизнес класа и става пряк наследник на SAAB 9000. В моделната гама на марката SAAB, моделът 9-5 беше флагманът и стоеше една стъпка по-високо от SAAB 9 -3. Най-близкият конкурент на SAAB 9-5 беше Volvo S80, но освен сънародника SAAB трябваше да се конкурира с най-добрите автомобили от бизнес класа от онези години: Mercedes E-class W210, Mercedes E-class W211, BMW 5-series E39, BMW 5-серия E60 и, разбира се, не трябва да забравяме за AUDI A6. Най-мощните модификации на модела 9-5 бяха наречени AERO, според самите дизайнери те достигнаха границата на ефективно предаване на сцепление към предните колела, според тях няма смисъл да се прехвърлят повече от 250 к.с. на предни колела, това е силата на модификацията AERO. Ще се запознаем по-подробно с техническите характеристики на SAAB 9-5 в последната част на прегледа. Въпреки факта, че 9-5 не успя да повтори търговския успех на SAAB 9000 и дори на алеите на големите градове на ОНД, това е изключително рядка кола, колата е добра, в нея няма претенциозност, удобно е и бързо.
Външен вид и тяло:
SAAB 9-5 се предлагаше като седан и комби, като последният беше обозначен като Wagon - доста интересно име за лек автомобил с минало „боец“. Спортните модификации на AERO се отличават с боди кит, който визуално притиска шведа по-близо до земята, освен това просветът на AERO е с 10 мм по-нисък, а джантите са с 1d по-голям в диаметър, благодарение на което по-мощни спирачки бяха притиснати в тях. В процеса на рестайлинг през 2002 г. фаровете бяха измити на SAAB с помощта на дюзи, а не с помощта на чистачки, както беше преди рестайлинга и дори по-рано - на SAAB 9000. Факт е, че чистачките доведе до потъмняване и надраскване на пластмасовата защита на фаровия блок. В допълнение, актуализираният SAAB 9-5 получи нови брони, предната броня стана 20 мм по-дълга, бронята започна да представлява едно цяло с решетката на радиатора. На снимката можете да видите външните разлики преди и след стайлинг SAAB 9-5, отгоре на снимката на предварително стилизирания швед, погледнете решетката и наличието/липсата на чистачките на фаровете. SAAB 9-5 е обут с гуми 215/55 R16, версията AERO е обута с гуми 225/45 R17.
Салон и оборудване:
Шофьорът, който се е качил за първи път на волана на SAAB 9-5, може да бъде изненадан от маркировката на скоростомера, самите числа и интервалите до стойност 140 км са по-големи, а след 140 км номерата и интервалът между тях са по-малки. Шведите решиха, че през повечето време колата им се движи със скорост, която не надвишава 140 км, и чрез увеличаване на числата прави четенето на информация по-удобно, при висока скорост е по-добре да се гледа на пътя, а не на скоростомера. На централната конзола на SAAB има бутон с надпис Night Panel, когато натиснете този бутон, всички устройства с изключение на скоростомера "изгасват" и водачът може да бъде разсеян само от скоростомера - удобно през нощта. Тук си струва да се подчертае, че ако системата открие неизправност или автомобилът остане без бензин, индикаторът за нивото на горивото ще светне дори когато нощният панел е включен. Ако SAAB е оборудван с автоматична машина, под волана има лостове за смяна на предавките в ръчен режим. Като допълнително оборудване за седалките на водача и пътника, SAAB може не само да се отоплява, но и да се вентилира; отделението за ръкавици е оборудвано и с охлаждаща функция. Акцентът в интериора на SAAB са двойни козирки, на мястото, където конвенционалната кола има един козирка (над предното стъкло), моделът 9-5 има два от тях (един след друг), външният козирка може да покрива не само горната част на предното стъкло, но също и горната част странично. Салонните огледала в швед имат функция за самозатъмняване - това е удобно, когато през нощта колата зад колата не превключва на следващата. Ключът за запалване, както при SAAB 9-3, е разположен вдясно от лоста за ръчна спирачка - между предните седалки, пред лоста за превключване на скоростите - това е една от най-големите характеристики в шведската кабина. Минималната конфигурация на SAAB 9-5, дори от самото начало на производството, включваше четири въздушни възглавници. Според резултатите от EuroNCAP шведът получи пет звезди, след като получи 15 точки за челен удар и 8 точки за страничен удар. След рестайлинг през 2002 г. климатичният контрол влезе в минималната заплата. Активни облегалки за глава - SAHR при инцидент се приближава до главите на седящите отпред, което намалява амплитудата на „разклащането“ на главата и в резултат намалява вероятността от нараняване. Комбита - Вагони, оборудвани с входове за въздух към задните и задните странични стъкла, те също са оборудвани с отопление. Системата за обезопасяване на товара SAAB - Cargo Tracks се състои от мрежи, които не позволяват на товара да "ходи" по багажника. По желание на Вагона може да се инсталира прибираща се платформа, платформата е извадена от пода на багажника, производителят пише, че може да издържи тегло от 200 кг. Багажникът на седана SAAB побира 500L.