S t s
S t s с колекция Sandini ron/издания за сигнали PODZUN-PALLAS-VERLAG. 6360 FRIEDBERG 3 том 40 с плакат DM 6,80
.--====: 1: Арсеналът на оръжието. Въоръжение и използване на въоръжените сили през Втората световна война
Bf 110 B-3 на училище за разрушители. Камуфлажът е тъмно зелен. Тази машина е била разположена в Нанси/Франция през 1940 г. 'lzji LG1 \ Bf 110-1 от I. (Z)/LG 1 по време на полската кампания. 1./ZG 76 Bf 110-1 от л./Zg 76, управляван от Хелмут Лент по време на мисията в авиобазата Осло-Форнебу. 1/ZG 52 Bf 1102 от I./ZG 52 по време на френската кампания. Камуфлажът отстрани на самолета вече става малко по-лек. 3./ZG 26 Bf 110 C-4 от 3./ZG 26 по време на битката при Англия. Носът на самолета е боядисан с водоразтворима боя и може да се сменя всеки ден, ако е необходимо.
E 110 ZERSTÖRER от Jerry L. Campbell с рисунки на Don Greer немска адаптация Horst Scheibert DM 6.80
ескадрила/сигнални публикации PODZUN-PALLAS-VERLAG. ФРИДБЕРГ 3
Всички права са запазени, включително препечатване в извлечения. Squadron/Signal Publ ications, Inc. 3461 E. Ten Mile Road, Warren, Michigan 48091 Das Weapon na rsenal: Обща редакция на Horst Scheibert ISBN 3-7909-0064-8 (снимка на корицата): Лейтенант Hans-Joachim Jabs von II./ ZG 76 отбелязва петата и шестата си въздушна победа над Дюнкерк. Посветено на моите дъщери Лори и Джил Камп Бел Бел Джери Камп Бел Предоставени снимки: Bundesarchiv Hans Seebrand t Smithsonian Gu st av Tham Wo lfgang Fal ck Bo b GrinseIl Wern er Held US Air Force Hans-J oachirn Ja bs Gen e Stafford Ossi Anttonen Russian ews Service Ernie McD ow ell Hans Red emann Mihai Mo isescu Lee Barl ow Продажби: IPV Inland Presse-Vertriebs GmbH Wendenstrasse 27-29 20 00 Хамбург 1 Телефон: 040/2486-1 Telex: 2162401 Ексклузивен дистрибутор за Öst достигам Zei tschrihenvertrieb Hermann Waldbauer Salzburg, Franz Josef St r. 21 ös 55, - За търговията с книги: Rudolf K rey GmbH, Graben 13, A -101 0 Виена, разпределена във Великобритания от издателство Almark Publishing Co. Ltd. 49 MEW MALDEN WAY NEW MALDEN, SURR EY KT 3 6EA.АНГЛИЯ АВТОРСКО ПРАВО 1976 от SQUADRON/SIGNAL PUBLICATIONS, INC. 1977 Podzun-Pallas-Verlag * 6360 Friedberg-3, Markt 9 2
Bf 110 Destroyer Концепцията на разрушителя е замислена за първи път по време на въздушните битки през Първата световна война, когато и двете страни установяват, че се нуждаят от бойци, които могат да проникнат дълбоко във вражеска територия, да придружават бомбардировачи и да се борят с вражески самолети и цели далеч зад фронтовите линии. Въпреки това технологията по време на войната 1914-18 все още не позволява такъв самолет. През 20-те години липсата на интерес забавя преследването на тази идея, докато германските военновъздушни сили не се появяват в средата на 30-те години и не се появяват нови идеи при разработването на военна техника - също извън Германия. 1934 г. може да се определи като година на разрушителя. В Полша P.Z.L.P. 38 Wolf проведе състезание, във Франция беше разработено основното изискване за миноносец, а в Германия бяха издадени военните изисквания за боен миноносец. Концепцията за бойния миноносец, както ги наричаха в Германия, беше одобрена от Göring, който в крайна сметка беше отговорен за конструктивните характеристики на многоцелевия боен миноносец. Той трябва да има следните свойства: 1. Прониква дълбоко във вражеска територия със задачата на мозъка
B1110A-0 BI 110 E-1 BI 110 B-1 o BI 110 F-1 BI 110 C-1 BI 110 G-O BI 110 0-1 BI 110 G-2 BI 110 0-3 BI110G-2/R3
През зимата на 1938/39 г. моделите Bf 110 B-I бяха доставени на I./ZG I и I./ZG 76, които създадоха учебна ескадрила миноносец във всяка група. Учебната и тестова ескадрила LG I също получи тип B-I и по този начин създаде I. (Z)/LG I. Самолетите по-горе принадлежат на I./ZG 76. Горе вдясно: Есминските училища не само обучават екипажи на самолети, но и необходимия технически персонал. Тези "черни мъже", кръстени на техните черни летателни костюми, могат да се видят тук в Нанси през 1941 г. при смяна на издухана гума. Вдясно: Повечето от Bf 110 B, които останаха непокътнати, когато бяха разположени на фронта, бяха предадени на миноносните училища, където бяха преобразувани в техническия стандарт на моделите B-3. - Оръдията бяха премахнати и в машината беше инсталирано допълнително радио оборудване. Двигател на Bf 110 A-O Двигател на Bf 110 B-1 8 DF пръстенна антена
Времето преди кампанията в Полша беше използвано за преквалификация на членовете на екипажа от аварийни самолети с един двигател на новия двудвигателен самолет. Новодошълът като пилот-миноносец (вляво) проверява планирания курс със своя артилерист, преди и двамата да започнат полет за обучение по суша. Преработен охладител за дълбока вана на входа на въздуха
- Специално разработен хидравличен жестов повдигач, монтиран точно под шасито и улесни "черните мъже" да сменят износена или повредена гума. 10
самолет излетя. Когато се хвърлих на Фокер, всеки с височина около 100 м, моите другари от ескадрилата започнаха да стрелят по бойците, търкалящи се в началото с бордови оръжия. Зенитните оръдия на летището сега откриха огън по нас. Самолетът-разузнавач се разпадна под огъня ми, изгори се и падна обратно на земята, когато аз спрях. Донесох си машината и видях wi
Bf 110C-2, C-3 и C-4 Използването и техническият прогрес правят постоянни промени и подобрения в Bf 110, необходими, за да направят разрушителя още по-мощен и многостранен в битка. Версията C-2, която вече беше използвана в кампанията срещу Норвегия, се различаваше от C-I само по това, че имаше инсталиран подобрен FuG 10. Още преди кампанията във Франция производството на Bf 110 C-3 с по-мощен MG FF започва да се сваля от поточната линия. Много бързо стана dle
и започва да атакува крепостта с бордови оръжия. Забелязвам, че окачвате два Curtiss Hawks на опашната му единица и започвате първото ми ляво отгоре: След оборудването на много военновъздушни части с разрушителя, ZG 52 стана в края на 1939 г. който носеше бял дракон на черен щит като значка. Тъй като тази асоциация все още се обучаваше, тя не беше използвана по време на окупацията на Норвегия.Ляво: След като беше отново оборудвана с Bf 110 C, I./JG 137 беше преименуван на ZG 2 през пролетта на 1940 г. Все пак това
Тази опитна федерация беше готова за действие с ловците на Ернбург като техен герб, но все още не беше тествана в употреба до май 1940 г.
Bf 110 C-3 \ S технически данни . 4.17 обхват: 16 3 м: 601 A 'T riebwerke:. '4 м; Z дължина. '1 2.07 \ m' H rrone: h -12zr 'който D. 20 mm MlJ.;
"1f: Benz DB и четири 792 оръдия с две и една картечница; около картечница 17 с. 180 патрона всяка със скорост 5-7,92 мм
t: 622,27 км; t.7 50 обхват на изстрела: 1 259 км. На 6060 м при 401 км/ч. 19-ти
.(, II./ZG 76 над пушещите руини на Дюнкерк. За първи път Bf 110 среща голям брой съвременни едномоторни изтребители, когато RAF разполага всички нови изтребители, за да защити евакуацията на съюзническите войски. Тези клетъчни механици проверяват опашката на самолет, след като е била ударена от люспи. Наскоро ремонтирани куршуми могат да се видят на опашната единица. Куршуми като този обикновено създават малко проблеми. Те са били фиксирани най-вече в рамките на един час. Битката за Франция ражда много нови авиаторски аса Но по-важно беше бойният опит на германските военновъздушни сили за бъдещи мисии. Самолетите по-горе принадлежат на 5-та ескадрила на ZG 26. Отвътре Отвън 23-ти
Изключително рядка снимка, направена на бързо реагиращ заден артилерист, който просто свали RAF Spitfire и след това посегна към камерата си. Първият сезон на ZG 26 "Horst Wessel" носеше "Ringelpietz" като значка за сезона. Това се състоеше от червен, с бели рамки немски крокодил, преследващ черни рамки: бяла британска риба. Копринените отворени уста са боядисани в червено. Lehrgeschwader I (LG 1) е учебно-изпитателна асоциация, която е сформирана от бивши инструктори за полет и технически персонал от предивоенната ескадрила за техническо развитие и е подчинена на 8-ми въздушен корпус. V (Z)/LG 1 използваха своя Bf 110 от Кан, носеха значката L 1 асоциация и вълча глава на носа на самолета. През октомври тази асоциация беше преквалифицирана в група за нощни боеве и получи новото име I./NJG 3. След големи загуби, ZG 52 беше разпуснат през есента на 1940 г. Части от останалия персонал и самолета са взети от ZG 26, както показва снимката по-горе. На средната машина можете да видите значката на ескадрилата на ZG 52 през миещата се боя върху носа на самолета и върху малко по-светлата лента на фюзелажа на самолета.
Горе: Можете да добиете представа за условията при разполагане в пустинята, когато видите огромния облак прах, взривен от витлото на витлото на разрушителя, надвиснало над летището. Малко след пристигането си в Северна Африка 9./ZG 26 носеше жълто като релеен цвят на капаците на самолетите си за кратко. „Жълтото продължава към главината на витлото и след това завършва с бяла боя в черен кръг. Отвор за входа на карбуратора Stabufilter пред отвора за входа на карбуратора Отляво: Много възможности на зони с твърда повърхност позволиха на разрушителите, които бяха използвани за близка наземна опора, да останат много близо зад армейските войски, а също и да използват малки летища, които могат да бъдат въведени в експлоатация за няколко часа. 33
,. Ll./zg 26, известен като "Clog Group" заради дървената си значка за обувки, беше една от първите части, които летяха в Съветския съюз за компанията "Barbarossa". Значката на ескадрилата може да се намери на носа на самолета, груповата значка на опашната единица. С изтребител-бомбардировач Bf 110 C-4/B, 7 (Z)/JG 5 е поръчан да изпълнява атаки от ниско ниво срещу руските летища в северния участък. Значката на щафетата беше дакел с руски 1-16 "Рата" в устата. Оберлейтенант Шалк, комодор на ZG 26, ръководи IIl./ZG 26 до ноември 1940 г., за да поеме след това ескадрилата ZG 26 като ескадронен комодор. Откъснат от битката при Англия, Шалк повежда ескадрилата си на Балканите, а по-късно и в Русия. Този радиооператор стои до маркировките за изстрелване, които са прикрепени към кормилото на машината му. Bf 110 E е самолет на Вилхелм Шпионис, който е бил командир на л./Zg 26 на Източния фронт през есента на 1941 г. LN + KR на 7-ми (Z)/JG 5 над финландска територия на Източния фронт. Тази снимка е направена или с много висока скорост на затвора, или екипажът е намерил начин да спести гориво по време на полета на мисията. (Витлата остават неподвижни). 35
Краят на 1941 г. донесе сняг много рано и беше последван от една от най-суровите и най-студените зими, регистрирани някога в Русия. Въпреки че германските военновъздушни сили притежаваха почти абсолютно въздушно превъзходство и само рядко виждаха руски изтребители, руската люлка беше постоянна заплаха. Лейтенант Н. Кулер, ръководител на съветска зенитна батарея, позира за снимка до Bf 110, който беше свален през пролетта на 1942 г. Смята се, че Кулер е бил свален осем пъти. Когато 2-ра и 3-та ескадрила на ZG 1 бяха превърнати в нощни изтребители, 1./zg 1 (Оса) се превърна във версия на изтребител-бомбардировач от 2-ра група/SKG 210. Въпреки това подразделението запази значката си „Осата“ и летеше въздушни набези със своя Bf 110 C-4/B през зимните месеци 1941/42. 900 литра допълнителни резервоари 36
40 Sandini Collection Ескадрената значка на ZG 26 "Horst Wessei" на носа на самолета и дървената обувка като символ на 11-та група, този Bf 110 F-I управлява мисия над Източния фронт през 1942 г., малко преди този тип самолет да бъде пенсиониран. През пролетта и лятото на 1942 г. разрушителят Bf 110 F-2 пристига в театрите на войната в Северна Африка. Повишената мощност на двигателя на моделите F беше много добре дошла, тъй като беше възложена да подкрепи напредъка на Rommel в EI Alamein. Този миноносец Bf 110 F-2, който принадлежи към ZG 26, е оборудван с пустинни филтри за прах и две закачалки за бомби ETC 50 под всяко крило. Bf 110 F-I от I./SKG 210 над Русия, 1942 г. Тази версия на изтребител-бомбардировач Bf 110 F-I е оборудвана с две устройства за окачване на бомби ETC 500 до фюзелажа. Той успя да съхрани две 250-килограмови взривни бомби SC 500 или SD 250 бомби, две бомби SC 500 или контейнер AB 500, който пусна малките си запалителни и фрагментационни бомби с взривно устройство във въздуха. Откритата зона на обекта създава впечатление за условията на работа на германските военновъздушни сили в Северна Африка.
Този Bf 110 F-2 е бил използван като изпитателна машина за закрепване на ракета-носител, която е трябвало да изстреля ракета-носител с размери 2 1 см във въздуха. Това съоръжение трябва да позволява на бойците да атакуват бомбардироващи формирования извън техния обсег на бордовото оръжие. Изпробвано в Tarnowitz, това ново оръжие донесе незабавен успех и беше решено да се включи тази система в серийното производство на планираната серия "G". Бронирани предни стъкла Горе вляво: По-скоро като бедуин, тази брадавица стартира левия двигател на F-3. Поглед от долната страна на фюзелажа разкрива устройството на камерата на тази машина, боядисано с тигрови ивици зад корена на крилото. Отворите за 20 мм автоматични оръдия MG-FF са боядисани в черно. Вляво: Непробиваемото 5,7 см предно стъкло, което беше част от стандартното оборудване на моделите F, по-късно беше инсталирано във всички по-ранни модели. Прости комплекти за преобразуване бяха предоставени на техниците, които направиха преобразуването бързо и лесно. 41
43 BI 110 G-2 Технически данни: Размах: 16,34 м, дължина: 12,07 м, височина: 4,17 м; Двигатели: два 12-цилиндрови двигателя DB 605 B-l; Въоръжение: две 30 мм оръдия MK 108 с по 135 патрона, две 20 mm MG 151 с по 300-350 патрона, 7,92 mm близнак MG 81 Z с по 800 патрона; Скорост: 633,38 км/ч на 7000 м; Обхват: 1037 км при скорост 402 км/ч (обхват: 2417 км/ч с два допълнителни 900-литрови резервоара). О
Тъй като трябваше да летят при най-отвратителните зимни ограничения, 7. (Z)/JG 5 се бяха научили да поддържат самолетите си в експлоатация въпреки силния студ. Монтираните устройства за окачване ETC 50 Bornbene са забележителни, докато машината разполага и с 300 литрови външни резервоари с него. Горе вляво: Една от малкото части, които все още са летели на миноносеца през зимата на 1942/43 г., са ескадрилите JG 5. Повишеното представяне на модела „G“ дава възможност за добри резултати. Вляво: Капитанът на ескадрилата на 10. (Z)/JG 5, оберлейтенантът Феликс Брандис и неговият радиооператор, сержант Баус, са изобразени тук до опашката на Bf 110 през втората зима на Източния фронт. Брандис постигна 18 въздушни победи. MG 15 MG 812 близнак
- Колекция Sandini I! II!: -. ';; i Устройство за окачване ETC 500 Bo mben.