S - добри оплаквания - Ръководствата също са хора, стр. 2
С пускането на високоскоростното движение почувствахме голяма промяна в работата на диригента.
Има иновации в работата и обслужването на пътниците. Технологичният процес, който определя работата на диригента от гледна точка на време и точки.
Те експериментират върху нас, спестяват от всичко и всички, но няма кой да мисли как са подредили работния процес, да обмислят всичко на етапи.
Влакът има 10 вагона. За тези 10 автомобила има само 4 проводника, понякога 3 проводника и 1 касиер.
Т.е. 1 проводник за 2 коли, по-често вече 1 за 3 коли. Следователно обемът на работа се е удвоил. Получаваме средно по 2 пътувания на ден, Санкт Петербург-Москва-Санкт Петербург. В тази връзка диетата се нарушава, тоест изобщо няма режим. По пътя като част от влака няма кондуктори
те се хранят (официално), на местата за оборот няма бюфети. Във влака храната и дори водата са скъпи; пътникът и още повече кондукторът не може да си го позволи. Просто казано,
тръгвайки в 6.45 магазините все още не работят и се връщайки обратно в 23.40 вече не работят.
Отиването до хранителния магазин също е проблематично. Водачите гладуват!
Актуален е и въпросът за предоставяне на учебен отпуск. Идвайки в кадровия отдел, а именно в Komulainen M.A.с удостоверение-покана за обучение и
заявление за отпуск, можете да чуете:
-изберете РАБОТА или ПРОУЧВАНЕ
-нашата организация няма да плаща за вашето обучение
-Ние не се нуждаем от такива специалисти (ако изучавате институция, която не е във вашия профил)
-ние не се нуждаем от ръководства с висше образование и като цяло защо ви трябват?
-можете да се свържете със СЪДА, ние все пак ще спечелим процеса
-ще се отървем от теб ...
Целият този диалог с Komulainen MA се провежда в груба форма, без никакво уважение към момчетата, трябва да комбинирате следващата ваканция с учебен отпуск, или по-скоро вече ще имате график за ваканция, така че да съвпада с проучване един. И продължават да наемат студенти.
получи образование, ще работиш 6 години без редовна ваканция.
Бих искал да отбележа и други нарушения. Северозападната дирекция за високоскоростна комуникация набира кандидати да учат за 3-месечни курсове, след което намират работа с 2 клас (а на високоскоростен влак трябва да има 3, 4 категории и трудов стаж от поне 2 години). Досега никой не е повишил категорията си, поради което заплатата е 2 или дори 3 пъти по-ниска, докато работи 20-25 дни в месеца, никога не посещава вкъщи. Оказва се много преумора, защото изпълнителите, като се възползват от тази възможност (новодошлите не могат да откажат), призовават за допълнителни пътувания през уикендите. Срамно е за момчетата, които са работили
на месец, имайки 6, 7 почивни дни, те получават заплата от 11-17 макс -20 хиляди работещи в SAPSAN! Също така, повечето от началниците на влака, все още не са
специално образование, вече изпълняват едновременно задълженията на LPP и бордовия инженер, дори не разбират кой бутон да натиснат, ако например
Екранът е замръзнал или светлините угасват.