Русия Малката сестра на Петербург - Общество - FAZ
Все още е рано следобед, но отдавна е започнало да се стъмва. Хората се прегърбиха по улиците, за да предложат на ледения вятър възможно най-малко повърхност за атака. Зимата се завръща в Петрозаводск, столицата на Карелия. След няколко дни без замръзване, термометърът показва минус петнадесет градуса. Засега мека зима, казват местните. Миналата година температурите от минус 40 градуса вече преобладаваха в началото на декември. Най-лошото в това не беше острият мраз навън, казва Олга Горлова, която преподава немски в езикова гимназия. "Студът в апартаментите беше наистина неудобен. Най-топлото място в дома ни беше кухнята. Но и там отоплението не достигаше повече от пет градуса."
Децата не ходели на училище със седмици. Беше твърде студено за клас. Градските власти, които отговарят за топлофикацията в безбройните жилищни блокове в покрайнините на града и в обществените сгради, не са овладели ситуацията. Година след година те се борят с ограничен бюджет срещу разпадането на болните, разяждащи енергията отоплителни системи, повечето от които датират от времето на Съветския съюз. Няма пари за нови сгради. Човек трябва да се задоволи с пачуърк и ограничение на щетите. И така можете да бъдете щастливи, който се е сдобил с апартамент на долните етажи. По-нататък почти не пристига топлина за радиаторите и топла вода.
Оръжейник на Петър
Подобно на по-известния си побратимен град Санкт Петербург, Петрозаводск е основание на Петър Велики и показва това в архитектурата и градоустройството. И двата града празнуваха своята триста годишнина през 2003 г. Но за разлика от великолепната и изтънчена бивша столица на Руската империя, провинциалната столица Карелия на западния бряг на Онежкото езеро се характеризира с нечиста работа. Петрозаводск трябваше да доставя оръдия за Северната война и така да помогне за завладяването на надмощието на Русия в региона на Балтийско море. Ядрото на града беше железария и оръжейница. Името на селището, на немски за „Peters Werk“, напомня за тази разпоредба. Градът с гордост си спомня онези битки, водени с оръжия в Петрозаводск през вековете. Днес вече не се произвеждат трактори, а по-скоро оръдия. Университетът и клонът на Академията на науките със своите студенти оживяват бившия град на работническата класа.
Провинция Карелия живее предимно от своята индустрия: хартия, дърво и целулоза. Добивът на руди, камъни за изграждане на железопътни линии и блокове от естествен камък, както и добив на минерали става все по-важно. В бъдеще Карелия и Петрозаводск също искат да насърчават туризма: С двете най-големи вътрешни води в Европа, Ладожкото и Онежкото езеро, както и с около 60 000 езера и много реки, руският северозапад наподобява пейзажа във Финландия, през който провинцията също минава през общи исторически корени.
Москва определя климата
В момента Карелия извършва около седем процента от външната си търговия с Германия. Министерството на външната търговия би искало да види повече бизнесмени, особено от средната класа на Германия, които участват в Карелия. Но развитието е бавно. Галина Михалева, председател на Департамента за икономическо развитие на Република Карелия, не вижда регионални причини за нежеланието за инвестиции, наблюдавано до момента. "Инвестиционният климат в Карелия до голяма степен се определя от общата метеорологична ситуация в Москва." Оттам нататък тя иска едно нещо преди всичко: стабилност.
Докато икономиката не продължи напред, животът остава труден. И все пак има работа в Петрозаводск. Официално равнището на безработица е само шест процента - но какво означава това в град, където повечето жители не печелят повече от 6000 рубли на месец, еквивалентно на по-малко от 200 евро. Твърди се, че 10 000 рубли за един човек са необходими, за да се свържат двата края. Един учител струва само около 4000 рубли на месец, редактор на вестник 6000 рубли, а главният редактор на най-големия вестник около 10 000 рубли. Все още не са възможни по-големи покупки или дори собствена кола. Семействата се преместват по-близо заедно в високите си апартаменти. Често три поколения живеят в затворено пространство. Всеки носи по нещо, пенсия, малък доход. В крайна сметка има някак си достатъчно за всички.
Надежда за тролейбуса
Да имаш работа е едно, а да работиш е друго. В близост до общежитията едва ли има работа. И така всяка сутрин хиляди се отправят към центъра, пристанището или индустриалната зона. Частните автомобили са рядкост, а общественият транспорт е дефицитен. „Едва ли имаме функциониращи автобуси в града“, казва Юрий Шабанов, сенатор в Законодателното събрание на Карелия. „Основните трафик линии могат да се обслужват твърде рядко.“
В бъдеще те искат да използват повече тролейбуси, има ги достатъчно, казва Шабанов. Преди това трябваше да се изгради допълнителна електроцентрала, тъй като капацитетът на съществуващата не беше проектиран за по-нататъшни автобуси. Цената на този проект: около 45 милиона рубли, което съответства на около 15 милиона долара, много пари за град като Петрозаводск с 280 000 жители. Половината от проекта трябва да бъде финансирана от Москва, а другата половина ще бъде разделена между земята Карелия и града. Засега един план, не много повече. Бюджетът все още не е одобрен. Вероятно ще мине известно време, преди първият допълнителен тролейбус действително да тръгне по маршрута.
Частните транспортни услуги са разпознали нишата на пазара. Те транспортират своите клиенти с микробуси с марка GAZ. Тези превозни средства от автомобилния завод в Горки са имали мизерна репутация, тъй като проблемите с плащанията многократно са прекъсвали производството. Те са ненадеждни, но евтини. Точно надясно, за да превърнете улиците на града в състезателна писта. Мъжете зад волана са известни с безумния си стил на шофиране. Много таксита с голям капацитет имат стикер: „Пет минути страх - вие сте на работа“.
Инцидентите са част от ежедневието и телата предоставят информация за тях. Нито едно разписание не обвързва автобусите. Колкото по-бързо се доставя човешкият товар, толкова по-голям е възможният оборот. Няма недостиг на пътници. И така вземете със себе си каквото можете. Времето е пари в този бизнес и това натиска педала на газта. Всеки плаща осем рубли за тясна седалка в моторизираното дизелово бойно превозно средство, което обикновено е пълно с четиринадесет пътници. Това е цената за надеждата да пристигнете на работа невредима и скоро. Хората, които са по-малко склонни да рискуват, ходят пеша. Не е забавно през зимата, когато дните са къси и вятърът е студен в северозападната част на Русия.