Румънският грип и въздушната катастрофа във Внуково (Москва, 4 ноември 1957 г.) Сътрудници
На 4 ноември 1957 г. делегация, водена от Чиву Стойка, заминава за СССР с пътнически самолет Il-14 P (подреден като VIP версия и регистриран YR-PCC), за да участва в честването на Кремъл на 40-годишнината от изстрелването му. Великата социалистическа революция от октомври, както и да участва в Конференцията на представителите на комунистическите и работнически партии (Москва, 14-19 ноември 1957 г.). След спирка за зареждане с гориво в Киев, самолетът продължи полета си до столицата на СССР и катастрофира мигове преди кацане в гора в непосредствена близост до летище Внуково, поради неспазване от страна на пилотите на правилата на полетните условия. на упорита мъгла.
Григоре Преотеаса (секретар на ЦК на П.М.Р.) и трима членове на съветския екипаж загубиха живота си при инцидента: майор-лейтенант В.Н. Шляхов (командир), капитан И.И. Хрюкалов (навигатор) и Н.З. Павликов (техник на борда). Копилот В.И. Сарайкин, стюардеса В.А. Гуров, радиотелеграф А.Г. Романов и останалите членове на румънската делегация са ранени: Чиву Стойка - председател на Министерския съвет; Александру Могиорош, Николае Чаушеску, Штефан Войтек, Леонте Рауту, Штефан Войку, преводачът Михай Новиков, стенографът Йон Петреску, Ал. Little - помощник на Chivu Stoica.
Известно е, че Il-14 P, участвал в катастрофата, е нов и е доставен на властите в Букурещ през декември 1956 г.
Развалина на самолет IL-14 P (YR-PCC), който се разби на 4 ноември 1957 г. в близката гора на летище Внуково.
След завръщането на делегацията от Москва Чиву Стойка твърди, че Георги-Деж не е пътувал до СССР, тъй като лекарите не са го разрешили. Разследвайки обстоятелствата на мистериозното заболяване, историкът Дан Катануш откри, че решението да остане лидер на P.M.R. в Румъния беше одобрен на заседанието на 2 ноември 1957 г. на Политическото бюро на ЦК. до P.M.R. и Георге Апостол беше този, който подписа протокола от тази среща, вместо Георге Георгиу-Деж.
На свой ред Симион Бугичи каза на Александру Чиперко на 15 април 1976 г., че лекарите са забранили на Георге Георги-Деж да отиде в Москва през ноември 1957 г.
Също така е интересно да се отбележи, че в днешно време лекарите препоръчват на хората, страдащи от белодробни заболявания, да посещават курорти на височина под 1000 метра, по време на периоди на възстановяване и физическо възстановяване. В този смисъл необяснимото споменаване от Пол Никулеску-Мизил, относно предпочитанието на върховния лидер на P.M.R. за почивка в Тимишу де Йос (окръг Брашов), разположен на височина 740 метра над морското равнище.
Самолетите без налягане, използвани между септември 1945 г. и юли 1963 г. от Георге Георгиу-Деж, са летели на средна височина 2800-3000 метра, а пътниците и членовете на екипажа не са използвали кислородни маски и специални летателни костюми, тъй като животът им не е бил застрашен. на тази височина. Въпреки това, както при полети на крейсерска височина, така и при излитания и кацания, може да има физически дискомфорт за румънския комунистически лидер, чиито бели дробове, отслабени от болестта, страдаха от по-ниско въздушно налягане и бързи промени., по време на полетни маневри, изпълнявани от пилоти. И интересно е да се отбележи, че самолетът, който се е разбил във Внуково, е бил без налягане - факт, който идва в подкрепа на съветите на лекарите, които препоръчват Георге Георгиу-Деж да се грижи за здравето си през ноември 1957 г., когато той също е имал силен вирусен грип.
Това, което може да изненада изследователите, заинтересовани да открият причините за противопоставянето на посещението на Георги Георги-Деж в Москва през ноември 1957 г., е молба за помилване, написана на 19 декември 1943 г. от самия комунистически лидер - интерниран по това време в лагера Търгу-Жи . За тогавашния министър на вътрешните работи генерал Думитру Попеску той заяви, че страда от „язва на дванадесетопръстника, която изисква спешна операция и след това - основното - дълга диета, невъзможна за осигуряване в условията, че лагерът оферти. Наскоро претърпях болница в Tg. Жиу и операция на хемороиди, друга болест, заразена (sic!) По време на задържането ми. Напоследък ме измъчва хроничен ревматизъм и нервното ми състояние - разбира се - също страда (акцентът е добавен) “. Очевидно е изненадващо, че Георгиу-Деж не споменава в молбата си за белодробна туберкулоза, позната по-късно на директора на кабинета Пол Сфетку и вместо това пише за хроничния ревматизъм, от който страда.
На фона на някои реални здравословни проблеми, които комунистическият лидер имаше по време на задържането си в Румъния и вероятно по-късно бяха известни в Кремъл, Георге Георги-Деж получи през октомври 1957 г. информацията относно неучастието на Йосип Броз Тито в Московска среща - на негово място се изпраща вътрешният министър Александър Ранцович. Пол Никулеску-Мизил се опита да интерпретира новината, твърдейки, че Тито би избегнал евентуално съветско намерение отново да изключи югославската партия от ръководеното от Кремъл международно комунистическо движение, а Георги-Деж не искаше нов разкол. реши в последния момент да не отиде в СССР за 15 дни, като използва като оправдание вирусния грип, от който страда.
Както се вижда, информацията, до която историците са имали достъп досега, е непълна и понякога противоречива (с изключение на вината на съветските пилоти, посочена от московските власти като основна причина за инцидента). Следователно ние считаме, че за да се изясни напълно загадката на посещаването на Gheoghe Gheorghiu-Dej в Москва през ноември 1957 г., е необходимо да се направи справка с медицинското досие на върховния водач на PMR, вероятно съществуващо във фондовете на Централния национален исторически архив. Букурещ, след изпълнение на законовия срок за запазване на първоначалната си класификация.
След инцидента във Внуково властите в Букурещ се отказаха от всички съветски екипажи, осигуряващи въздушния транспорт на румънските служители. На 29 ноември 1957 г. генерал Леонтин Саладжан изпраща предложение до Политическото бюро на ЦК. до P.M.R. и три месеца по-късно получи одобрение „да предостави специална транспортна авиационна единица в рамките на Министерството на въоръжените сили на R.P.R. а именно до 108-и авиационен транспортен полк - Отопени ”. За това бяха създадени три пълни екипажа за всеки модел самолет, предоставен в дарението: два Il-14 "за полети на дълги разстояния и извън границата, с кацане на уредени летища" и два Li-2 "за полети по-малки, обикновено вътре в страната и изискващи кацане на по-малки летища ”. В същото време се поддържа авиационното звено на Министерството на вътрешните работи, създадено на 20 декември 1948 г. от Теохари Георгеску, генерал Емил Боднаръш и министърът на съобщенията Николае Профири.
Уточняваме, че 108-ият полк на транспортната авиация е създаден на 3 октомври 1949 г. на летището Букурещ-Джулешти, под командването на майор Марсел Ботез. През март 1950 г. поделението е оборудвано с три съветски самолета Po-2, два училищни самолета "Junkers 34", "Focke-Wulf 58", Messerschmitt Bf 108 "Typhoon" и шест транспортни самолета (четири "Junkers 52"). ”И две„ Хайнкел 111 ”). През август 1950 г. бяха докарани два нови двойни двигателя, "Aero-45" (чехословашки), за да завърши дарението на полка. След две години Марсел Ботез предаде командването на това подразделение на майор Йоан Замфиреску.