Румънската железница, където ще се движи както на Запад! Невероятни скорости за влакове CFR
Автор: Влад Дима/Дата на публикуване: 12-04-2019 09:04
Министърът на транспорта Резван Кук наскоро обяви, че на участъка от железопътната стена между Симерия и Сигишоара, където се извършват работи, той ще се движи със 160 километра в час. Длъжностното лице, заедно с представители на CFR, провери етапа на постигане на инвестиционните цели в железопътната инфраструктура, разположена на откритите площадки в Паневропейския коридор IV (Coşlariu - Vinţu de Jos - Simeria - Gurasada - Radna).
Паневропейският коридор IV има общо 2000 км и включва маршрута Нюрнберг - Прага - Виена - Будапеща - Къртичи - Симерия - Сигишоара - Брашов - Букурещ - Констанца. Например, за десет години разстоянието Predeal - Constanța е ремонтирано (най-бързият влак е 4 часа и 54 минути на 365 км).
От Предеал до Арад има 481 км през Сигишоара и 459 км през Сибиу, а влаковете се движат за повече от 9 часа и половина. По този начин между Констанца и Предеал средната скорост е 72 км/ч, а от Предел до Арад скоростта е под 50 км/ч. Националната железопътна компания CFR стартира процедурите за приемане по категории на произведения между Симерия и Сигишоара, на 174 км, където работата е започнала преди повече от пет години. Първите признаци за увеличаване на скоростта на движение могат да се видят в текущата писта на влака, а на около 100 км от железопътния коридор IV, в Трансилвания, влаковете могат да се движат със скорост от 120 км/ч.
Министър Резван Кук казва, че е получил твърди обещания от строителя, че участъкът ще бъде завършен до края на тази година. Работите са завършени пропорционално на 89%, а участъкът ще бъде завършен до края на годината. „В тази област предприемачът е приел до края на годината, че ще затвори този участък и той ще бъде завършен, за да можем да пътуваме със 160 км/ч за пътнически път и със 120 км/ч за товарен транспорт“, каза Cuc.
В момента на много сегменти средната скорост е между 45 и 50 км/ч, като най-ниските скорости са между Дева и Арад.
Кои бяха най-бързите влакове между Сигишоара и Симерия:
- 1939: 2 часа и 21 минути
- 1970 г. 2 часа и 41 минути
- 1989 2 часа и 25 минути
- 2008 2 часа и 41 минути
- 2017 г. 4 часа и 20 минути
- 2019: 2 часа и 46 минути
Най-чаканите железопътни инфраструктурни проекти
Най-чаканите железопътни инфраструктурни проекти в Румъния са местата, където се намират железопътните обекти в западната част на страната. Над 140 километра железопътна линия по паневропейския коридор IV, между Симерия и Арад, са в процес на пълна модернизация. В момента строителните компании, които се занимават с модернизация на приблизително 140 км железопътна линия, са се мобилизирали и работят в съответствие с графиците. На участъка Km 614 - Гурасада - Симерия (141,17 км) договорите за четирите лота работи са подписани миналата година и са на обща стойност около 7,5 милиарда леи. Служителите на CFR SA подписаха първите два договора през май 2017 г. с асоциацията Astaldi SpA - FCC Construccion SA - Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA - SC Thales Systems Romania SRL за рехабилитация на границата - Curtici - железопътна линия
Симерия, част от паневропейския коридор IV, работи на обща стойност около 3,45 милиарда леи. За партида 1 km 614 - Cap Y Bârzava, договорът за модернизация е на стойност 1,689 милиарда леи, а за участъка Bârzava - Cap Y Ilteu стойността на строителните работи възлиза на 1,763 милиарда леи.
Асоциацията Astaldi SpA - FCC Construccion - Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA - Thales Systems Румъния е строителят на подсекции km 614 - Bârzava (2A) и (2B) Bârzava - Ilteu. Периодът на завършване на проекта е 2020 г. CFR SA управлява четири железопътни обекта, работи на стойност над 1,6 милиарда евро, между Арад и Сигишоара.
Можем да кажем, че едва през 2021 г. пътническите влакове ще могат да се движат със скорост 160 км/ч между Сигишоара и границата с Унгария. Представителите на CFR SA, администратор на железопътната инфраструктура, казват, че проверяват ежемесечно развитието на модернизационните работи на четирите железопътни строителни площадки, отворени в западната част на страната, между км 614 - Гурасада - Симерия.
Между Сигишоара и Симерия текущите модернизационни дейности означават смяна на линии, платформи, инсталации за безопасност и контрол на движението, железопътни гари, спирки, мостове, пешеходни мостове, тунели, пешеходни прелези, прелези и тягови подстанции. Тези работи означават подобряване на качеството на железопътния транспорт по паневропейски коридор IV, увеличаване на скоростта на движение до 160 km/h за пътнически влакове и до 120 km/h за товарни влакове и въвеждане на най-съвременната система за сигнализация ERTMS/ETCS Level 2. Работите по модернизацията на железопътната инфраструктура и надстройката, завършени между Симерия и Сигишоара (приблизително 144 км), имат за основна цел осигуряването на оперативната съвместимост на железопътната инфраструктура по коридора Рейн-Дунав (северният клон), подобряването на качеството на железопътния транспорт и увеличаването на скоростта на движение.
Нова 500-километрова железопътна линия
През следващото десетилетие Унгария може да изгради нова железопътна линия с дължина 500 километра, за да свърже редица големи градове в Унгария, Сърбия и Румъния, казва депутатът от Фидес Янош Лазар. Той уточни, че новата железопътна линия ще свързва градовете Печ, Бая, Суботица, Сегед, Ходмезовашархели, Бекешчаба, Салонта, Орадя и Дебрецен и проектът ще струва 800 милиарда форинта (2,6 милиарда евро). Янош Лазар каза, че е обсъждал проекта с премиера Виктор Орбан, който го е приел.
Сръбското правителство е готово да подкрепи финансово този проект. Освен това проектът може да се възползва и от финансиране от Европейския съюз, тъй като е в съответствие със стратегията на ЕС за развитие на транспорта. Лазар изчисли, че някои участъци от бъдещата линия, като тази между Печ и Бая или тази между Сегед и Бекешаба, могат да бъдат завършени до 2022 г. и целият проект може да бъде завършен за 8-10 години.