Royal Enfield 500 Electra L; Индийска алтернатива; Moto-Station
Като част от Vintage Week на Moto-Station, искахме да добавим Royal Enfield към нашето ретро сравнение. И накрая, не е ли този индийски мотоциклет най-автентично реколтата на пазара? Това реална алтернатива на нео-ретро ли е? Ето нашето мнение за феномена Royal Enfield.
Kawasaki W 800, Moto Guzzi V7, Triumph Bonneville са строго казано "нео-ретро" мотоциклети, които се крият под старомодно покритие на технология, която в крайна сметка е много актуална. Разбира се, ако Kawasaki е избрал да оборудва своя W800 със задна барабанна спирачка, очевидно това е по-скоро от естетически съображения, отколкото заради цената или ефективността му ... Освен това, новите нео-ретро мотоциклети са оборудвани с електронно впръскване, така че По принцип Bonneville и компания стартират каквито и да било условия.
За любителите на старите тези мотоциклети са не по-малко повече или по-малко релевантни копия: бледи бездушни копия за някои, красиви отражения на мотоциклетите от времето без ем ... глупости за други. И накрая, не е ли Royal Enfield по-легитимен по отношение на позиционирането? А какво ще кажете за удоволствието, предлагано от този истински жив фосил? Нека да видим това в компанията на красивия мод Royal Enfield 500 Electra. 2012 г.
Royal Enfield, Bullet, Electra: Индийски стандартен монтаж
Когато детайлизираме Royal Enfield, ние възприемаме целия специален аромат, който се излъчва от този мотор. Родени в Англия в края на 19-ти век, първите Royal Enfields в крайна сметка не са нищо повече от велосипеди, върху които е присаден малък 2-тактов двигател Minerva. Сглобени във фабриката Enfield Manufacturing Co Limited, известна с производството на части за така наречените „пистолети“, Enfields наследяват лозунга „Изработен като пистолет, работи като куршум“. Изработена като пистолет, търкаляща се като куршум: оттам куршумът получи името си.
Минаха годините на производство на мотоциклети и Royal Enfield започна да изпитва първите неуспехи след Втората световна война. Силната конкуренция от други европейски производители ще тласне Royal Enfield в критична ситуация, точно преди японската инвазия. В крайна сметка спасението ще дойде от Индия, където цялото производство е преместено от началото на 70-те години.
Royal Enfield India трябваше да поеме и днес заводът работи с висока скорост, за да отговори на нуждите на местния пазар, но също така, през последните 10 години, подновен интерес към външните пазари за "реколта" мотоциклети. Днес Royal Enfields отново са на мода. Доказателството тук.
Винаги удар, но в комбинация с електронно инжектиране
Royal Enfield Electra като този в нашия тест разкрива компактни пропорции. Този 500-кубиков едноцилиндров двигател е запазил размерите на истински стари мотоциклети. Следователно е лесно да се работи, дори ако вездесъщото стомана значително увеличава общото тегло.
От финалната страна индийският стандарт вече не отговаря на нашите стандарти, като лоши заваръчни шевове. Освен това, ако общата линия несъмнено е „реколта“, двигателят е напълно преработен в края на 2008 г. Изцяло от алуминий, той включва много новости - за марката - включително електронно впръскване, ламбда сонда и катализиран отработен газ (който визуално се проявява чрез гореща точка върху тялото на шумозаглушителя).