Росберг и Сутил критикуват ограниченията на теглото във Формула 1 Формула 1

Актуализирано: 13.03.14 - 9:53 ч

Нико Розберг трябваше да свали четири килограма през зимата.

Мелбърн - Пилотите от Формула 1 Нико Розберг и Адриан Сутил остро разкритикуваха новите ограничения за теглото в премиерния клас.

„Жалко е, че спортът е тръгнал в тази посока. Това е малко като ски скачачите или колоездачите “, каза Розберг преди откриването на сезона в неделя (7:00 ч./RTL и Sky) в Мелбърн, Австралия.

През зимата шофьорите трябваше да обърнат повече внимание от всякога на собствените си килограми поради обширните промени в правилата. Причината за това е значително увеличеното тегло на автомобилите спрямо предходната година. Световната асоциация FIA вече е увеличила минималното тегло на пилотния пакет от превозно средство от 642 на 690 килограма, но това далеч не е достатъчно. И без това слабите шофьори трябваше да отслабнат още повече.

Дългите шофьори се наказват

„Съществува определен недостатък в това да бъдеш висок. Вие сте наказани тук, "каза пилотът на Sauber Адриан Сутил, един от най-дългите в полето на 1,83 м:" Това не е честно, защото ние големите шофьори просто не можем да му помогнем. Надявам се много скоро това да бъде променено отново. "

Росберг също би искал това. „Тази година е много екстремно с теглото, трябваше да бъда много внимателен и да се опитам да достигна минималното си тегло“, каза трикратният носител на Гран При, който отслабна с четири килограма през зимата: „Това е добре, но беше и много тежка зима заради нея. "

Според собствените му изявления Розберг, който на височина 1,78 м тежи само 65 килограма, се е справил без всякакви сладкиши, дори по Коледа. „Наистина трябваше да гладувам, за да достигна ограничението на теглото на моя отбор, всеки грам твърде много по тялото струва реално време на обиколка“, написа 28-годишният мъж от Висбаден в гост в света в неделя.

Правилото се променя във Формула 1

2014 е годината на голямо сътресение във Формула 1. Преди всичко новите турбо двигатели и променената аеродинамична концепция са в центъра на вниманието и предоставиха на някои отбори, както и на пилоти като Sebastian Vettel & Co.бурна фаза на подготовка - но иновациите в премиерния клас отидете далеч отвъд това. Предоставяме преглед на най-важните нови правила за сезон 2014 във Формула 1:

ТЕХНИЧЕСКИ РЕГЛАМЕНТИ - ДВИГАТЕЛ: Новите двигатели са най-дълбокият пробив в разпоредбите на Формула 1. След осем години 2,4-литровите атмосферни V8 двигатели са остарели, а от 2014 г. 1,6-литровите V6 турбо двигатели осигуряват задвижването - и за значително различен, по-малко агресивен звук на състезателните писти. Мощността на шестцилиндровите агрегати също е значително по-ниска с около 600 к.с. в сравнение с предишните години (около 750 к.с.).

ХИБРИДНА СИСТЕМА: Модифицираната хибридна система е предназначена да компенсира намалената мощност на двигателя. Новата система за възстановяване на енергия е по-мощна от предишния модел, вместо досегашните 80 допълнителни конски сили, тя развива около 160 к.с. Освен това може да се използва за около 33 секунди на обиколка, пет пъти по-дълго от преди. Системата вече не се захранва само от кинетичната спирачна енергия; освен това сега се използва топлинна енергия от отработените газове - KERS (система за възстановяване на кинетична енергия) става ERS (система за възстановяване на енергия).

ТЕГЛО: Автомобилите ще станат по-тежки през 2014 г. Отсега нататък превозните средства трябва да тежат най-малко 691 кг, през миналия сезон минималното тегло беше 642 кг. Увеличението се дължи на по-тежките хибридни системи.

КОНСУМАЦИЯ НА ГОРИВО: Досега консумацията на бензин не е била ограничена, през 2014 г. 100 кг гориво трябва да са достатъчни за състезанието. Предизвикателство за пилотите, които сега трябва да разделят състезанието. Досега автомобилите стартираха с тегло до 160 кг.

НОС НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО: От съображения за безопасност новите автомобили трябва да носят върховете на носа си значително по-ниски, максималната височина на предния връх е намалена от 550 мм на 185 мм. По този начин сблъсъците трябва да са по-малко опасни. Тълкуването на правилата от екипите води до визуални преживявания - псевдоними като мравояд, прахосмукачка и мотокар обикалят по време на първите тестови шофирания.

КРИЛА: Също така от съображения за безопасност предните крила са по-тесни през новия сезон от миналия, ширината е намалена от 1800 мм на 1650 мм. Има и нова снимка отзад. Така нареченото гредово крило под основното крило вече не е разрешено. Без това допълнително крило автомобилите губят много притискаща сила.

ИЗПУСК: В бъдеще отработените газове може вече да не се използват за подобряване на аеродинамиката. За да се гарантира това, FIA определя броя и позицията на изпускателната тръба: Единственият отработен газ трябва да се отваря в средата и в края на превозното средство.

СПОРТНИ РЕГЛАМЕНТИ - ДВОЙНИ ТОЧКИ: Най-силно критикуваната промяна на правилата се отнася до присъждането на точки от Световната купа. Предишният ключ остава, но точките се присъждат за първите десет (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). Но през 2014 г. финалът на сезона в Абу Даби ще присъди двойно повече точки, както в класирането на пилотите, така и в конструкторите - това е за предотвратяване на ранно решение в битката за Световната купа.

СТАРТНИ НОМЕРА: Разпределението на стартовите номера вече не се основава на представянето през предходния сезон. Отсега нататък всеки пилот избира свой номер, който след това трябва да запази през цялата си кариера във Формула 1. Той може да избира от безплатните номера между 2 и 99, защото един остава запазен за световния шампион. Себастиан Фетел се състезава с него през 2014 г., но също така е осигурил петимата. Нико Розберг носи шестицата, Нико Хюлкенберг на 27, а колата на Адриан Сутил украсява 99-те.

НАКАЗАТЕЛНИ ТОЧКИ: Точковата система, подобна на съдимостта във Фленсбург, е да осигури ред на състезателните писти в бъдеще. Пилотите получават от една до пет наказателни точки за своите нарушения. Ако пилотът вкара 12 точки в рамките на един сезон, той ще бъде забранен за състезание. Новата система е допълнение и все още има краткосрочни наказания.

Един килограм повече или по-малко прави около 0,035 секунди разлика на състезателна обиколка. „Това време просто липсва, невъзможно е да се компенсира и това е несправедливо“, каза Сутил, който предупреди за опасностите от евентуална лудост в премиер клас: „Ако вече сте на границата, не можете просто да свалите още пет килограма . Все още трябва да се чувствам добре. "