Ръководство за настройка на лопаточен разходомер, използвайки примера на M20B25
Мнозина вече са чели многократно моя BZ за настройка на разходомера. Реших да направя последната публикация под формата на ръководство.
Най-важното при настройката са референтните стойности, към които трябва да се стреми окачването на показанията на разходомера. За съжаление те са надеждни и не са публично достояние (доколкото знам). Четох, че можете да стартирате диагностика в DIS и това ще стане ясно, че разходомерът лъже или казва показания, които са разбираеми за мозъка. На същия форум четох, че на празен ход напрежението трябва да е 1,1-1,15 V. От този момент започнах да търся някои други изходни точки. Инсталираха Autodata и бяха малко шокирани, че закръглиха волта до най-близкото цяло число в такъв точен случай!
Но от друга страна отбелязах, че измерванията трябва да се правят на празен ход (750 об/мин) и при 3000 об/мин. Това са основните показатели. След това извиках за необходимостта от измерване и същия ден отговориха Жени ебалула и Паша Шофьор BMW5. На следващата сутрин вече посетих Паша, направих измервания лично:) Референтното ни напрежение се оказа същото - 4.9V, на празен ход 1.15V (както казаха във форума), 2.1V при 3000 об/мин. Попитах за дебита и разбрах, че измерванията могат да бъдат спрени на това и че съм напълно доволен от този режим на работа на разходомера.
Така че, за M20B25, считам показанията на разходомера за правилни:
Глава: 4.9V
XX (750об/мин): 1.15V
3000 об/мин: 2.1V
В този момент всичко съвпадна с мен, с изключение на XX. На XX имах 1,35V. Колкото повече волта, толкова повече въздух (според сензора) консумира двигателят, съответно мозъците дават повече бензин, така че сместа да не е постна.
Мисля, че методът за настройка на напрежението е много успешен, тъй като двигателят при XX без товар при определена скорост консумира приблизително същото количество въздух при едно и също атмосферно налягане и температура на въздуха. Широколентовата връзка ще бъде по-трудна за настройка. В изпускателната тръба сместа може да е правилна, но разходомерът може да показва максимално постно и регулирането на ламбда в границите на своите възможности ще издърпа сместа обратно към нормалното. Там е необходимо да изключите ламбда от мозъка и да се настроите без него. Подозирам, че това не е единствената тънкост ... С волта е много по-просто и доста точно.
Не съветвам да настройвате тези, които имат очевидни проблеми с двигателя, енергийната система, запалването и т.н. Всички сензори трябва да са правилни, в противен случай може да стане ужасно.
Персонализиране
Няма да пиша как да сваля разходомера, да го развивам от корпуса на филтъра, да махам задния капак - информацията е пълна със снимки. Трябва да свържем отстранения разходомер без долния капак и да стартираме двигателя.