Ръководство за каране на колело или задно колело
Автор: f4rider
Превод: Максимото, Серджик.
Източник: www.stuntlife.com
Като начало трябва да се каже, че всичко посочено тук е моят личен опит и опитът на другите ми колеги каскадьори. Следването на тези съвети няма да ви помогне да избегнете падания, навяхвания, навяхвания или дори фрактури, но все пак ще бъде по-безопасно, отколкото да го научите сами.
Подготовка на мотора за каране на задно колело.
Предаване:
За тренировка не се изисква специална подготовка или модификация на мотоциклета. Почти всеки спортен велосипед се качва на задно колело от първа предавка без проблем. Ако вашият мотор не влиза в първа предавка, значи това не е моторът. Не са необходими високи предавки, докато не започнете да карате на задното колело, докато седите на резервоара - High Chair Wheelie (и дори тогава на слаби мотори), шофиране в свещ без ръце и в кръг.
Гуми:
Когато карате с висока скорост, трябва да имате добри гуми отзад (без Kings Tire или туристически цилиндри). Гума с видим или осезаем кабел може да създаде опасни вибрации. Опитах колела с подплатено колело и това накара мотора да се клати и беше трудно да се намери точката на баланс. Новата гума напълно елиминира този проблем. Намалете налягането в гумите под нормалното.
За да карате в свещ със скорост над 30 км/ч, направете налягането в гумите между 1,4-2,1 атм.
За шофиране в свещ при скорости под 30 км/ч 0.84 - 1.4 атм.
Като цяло, оптималното налягане за шофиране на задното колело. 1,2 -1,4 атм. По-ниското налягане в гумите ще направи пътуването на свещ по-малко стабилно.
Сензор за падане:
Повечето (или всички, не съм сигурен) инжекторни мотоциклети имат такъв тип сензор. Може да изключи двигателя, ако вдигнете мотоциклета много високо в запалителната свещ. Сензорът трябва да бъде деактивиран. На Hondas е лесно да се лекува. Необходимо е да се отрежат проводниците, които отиват към сензора, и да се съкратят заедно, и да се изолира останалата жица.Този метод не работи за смесители. Медният пръстен в сензора трябва да бъде отстранен или изолиран с нещо като силикон.
Изпускателни тръби:
ако се учите да карате в свещ в продължение на 12 часа, тогава тръбата (или тръбите) ще трябва да бъде съкратена. На някои велосипеди тръбите докосват земята едновременно с опашката. Ако тръбата се хване на земята, тя може да падне. Дори бих казал, че това неизбежно ще доведе до падане. * Тръбата може да бъде съкратена, като просто отрежете парче от нея и заварите или занитите върха обратно върху нея, или можете просто да я купите. Готови къси тръби можете да закупите тук:
www.starboyz.com .
Демпфер на кормилното управление:
Демпферът по принцип не е задължителен за колелото, но понякога може да ви спаси от падане. Когато спуснете предното колело на земята и колелото не е право, може да се получи разцепване, което може да доведе до падане. Ако контролирате спускането на колелото и неговото положение при докосване на земята, тогава можете да направите без амортисьор. Но е по-добре той да е бил.
Дъги:
Докато се научите да карате задното колело, най-вероятно ще изпуснете велосипеда си. Не ходете при гадателката. * Arcs ще осигури най-добрата защита, на която можете да разчитате. Със сигурност ще ви спестят много пари, но няма да защитят напълно велосипеда ви в случай на падане. Дъги можете да поръчате тук:
Streetfighters.ru
MXD клетка
Състезателна 905 клетка
Пауърс Клетки
Клетки за изобретателност в свободния стил
Клетките на екстремния екип на Wicked Crew
Можете също така да направите дъги сами или да се свържете с вашия мото сервиз.
Иго (рамка от 12 часа):
Използвайте иго, ако планирате да тренирате колело от 12 часа. Има две мнения дали си струва да се научите да карате колело с теглич или по-добре без него. Моят съвет е да използвате хомот, но не забравяйте, че удрянето на асфалта с желязо е много по-трудно, отколкото с пластмаса. Но пластмасата е много по-скъпа. Тук на помощ може да дойде следното решение: трябва да поставите игото, можете да го закупите отново в Streetfighters.ru или в чуждестранни Racing 905 Cage, Freestyle Ingenuity Cages, направете го сами или се свържете с вашия мото сервиз.
Защитно оборудване:
Не забравяйте да носите каска, яке, ръкавици и друга защита, ако искате да продължите да карате след падания. (От своя страна бих ви посъветвал да купувате по-широки дънки и да носите наколенки под тях. Също много полезно нещо "костенурка", добре, или буквално пълна защита на торса.) *
Преди да направите колело на колело.
Ако имате ATV или мотокрос, най-добре е първо да тренирате на тях. Ще научите как да контролирате бензина и ще разберете къде е точката на баланс, това ще ви помогне много в научаването да карате задното колело на пълен размер мотоциклет.
Така че, ако сте готови да се научите да карате отзад:
1. Уверете се, че задната спирачка работи и спирачното краче е в удобно за вас положение;
2. Проверете колко е здраво веригата. Свободната игра трябва да бъде 3-4 см. Не забравяйте, че недостатъчно затегнатата верига може да се откъсне и да причини много проблеми, а прекалено затегнатата верига бързо ще погълне звездите и може да се счупи;
3. Уверете се, че подложките за крака не са напукани и всички болтове са затегнати правилно.
Скорост на каране и кацане.
Препоръчвам да научите колело на първа предавка. Моторът влиза в свещта най-лесно на първа предавка, също така е важно много велосипеди да имат ограничител на скоростта на първа предавка. Това ще ви попречи да преобърнете двигателя. Също така вие и вашият мотор ще претърпите по-малко щети при падане на първа предавка поради забележимо по-ниската скорост на колелото. Поради тази причина не мисля, че е добра идея да правите колело с висока скорост, докато не е навик да използвате задната спирачка. Също така е много по-лесно да се премине от повдигане на първа предавка до повдигане във втора, отколкото обратното. Мисля, че 30 км/ч е добра скорост за започване на обучение, при по-ниски скорости моторът става по-малко стабилен и губи стабилност. Също така препоръчвам да започнете с левия си крак на опората за краката на пътника и десния крак на предната подножка, с пръст на педала на спирачката. Отначало ще изглежда неудобно, но след това свиквате. Повечето хора смятат, че е много по-лесно да контролират карането на свещници, докато стоят, отколкото седнали. (Това е много лесно да се обясни. Стоенето ще ви улесни много в движението на мотоциклета и поддържането на баланс.) * Също така е много по-лесно да вдигнете мотора в свещта, докато стоите.