Revue Sur-Mesure Entreprises еднопосочно на p; риф; рия на градовете
През цялата ни заседнала история икономическите дейности спомогнаха за оформянето на нашите градове. На първо място търговията, а след това занаятчийството и производството дори са били движещите сили зад градския факт чрез насърчаване на търговията. Но ускоряването на процесите на индустриализация през 20-ти век ще накара компаниите да загубят своята легитимност, мястото си и дори интереса си да бъдат в града.
Това сътресение в пространствената и териториална организация на икономическите дейности обаче не е без последици за начина ни на живот, пътуванията ни, социалните връзки, динамиката на градските центрове и т.н. Следователно изглежда спешно да се преразгледа мястото на икономическите дейности, а не само висши или търговски, в града, за да се разберат по-добре причините за това дълбоко неразположение и пътищата за размисъл, които трябва да се открият, за да се прекъсне с този стремглав прилив.
Генезисът на зоните на активност
Да се бори срещу негативните ефекти от модернизацията на фабриките по време на индустриалните революции (замърсяване, неприятности, въздействие върху здравето), но също така и по политически причини, за да разбие домовете на работниците твърде близо до фабриките и накрая да подкрепи третата индустриална революция, компаниите постепенно ще бъдат изтласкани от градовете в първите зони на периферна дейност.
След това сме през 60-те - 70-те години. Разработването на нови комуникационни инструменти и топлинни двигатели направи възможно увеличаването на разстоянията между различните занаяти, необходими за производството на стоки. Отминаха дните на фабричните градове, където всички занаяти бяха групирани на един обект, като големите компании в автомобилната индустрия. Филмът, продуциран през 50-те години от Мишел Бойер по искане на Peugeot, е добра илюстрация на това древно време, когато дори ядките на 403 са били оформени на място. Съотношението заетост/хектар би направило нещо повече от мечта на икономическия разработчик днес: 6000 души на 8 хектара за единствената механична работилница 1 .
В цяла Франция бизнес зоните процъфтяват покрай ведомствените и националните пътища, които бързо се запълват от продуктивни компании
Развитието на компанията Berliet (погълната от Renault Trucks), дългогодишен производител на камиони, е идеална илюстрация на това разпадане на производствените единици. Дълго ограничено до историческата си фабрика във Vénissieux/Saint-Priest (предградие на Лион), продукцията е изпратена в началото на 60-те години на миналия век чрез нови предприятия в радиус от 60 км: Bourg-en-Bresse (01), монтаж през 1964 г .; Saint-Priest (69) и Andrézieux-Bouthéon (42), съответно оси и редуктори през 1970 г .; Шамбери (73), противопожарно оборудване; l'Arbresle (69), малък механик през 1971 г. 2 .
В цяла Франция бизнес зоните процъфтяват покрай ведомствените и националните пътища, които бързо се запълват от продуктивен бизнес. С оглед на ниската автоматизация на фабриките по това време, можем да предположим, че тези места се основават на наличната работна сила, планове за индустриализация, изпълнявани от Междуведомствената делегация за регионално планиране и регионална привлекателност (DATAR) и готовността, проявена от някои местни избрани представители, които да подкрепят развитието на техните територии.
Постигайки известен успех, зоните на дейност ще се разширят и умножат, така че вече има повече от 32 000
След това тези нови заведения се извършват в градска приемственост с градовете. Разстоянията от жилищните райони остават ограничени, тъй като автомобилът все още не е завладял работническата класа, която след това пътува предимно с мотопед или велосипед. Всъщност едва през 80-те години френският автомобилен парк надхвърля 20 милиона бройки.
Това развитие ще окаже силно въздействие върху нашите градове, като остави зад себе си дълги и скъпи индустриални катедрали, които да се преустроят, като изпразнят градските центрове от техните работници и завещаят на бъдещите поколения тези красиви търговски - занаятчийски - индустриални зони, които ще бъдат в центъра на вниманието. чест в Télérama с това ясно заглавие: Comment la France стана грозен 3. Това явление се отразява статистически от силния ръст на производителните работни места и броя на заведенията в градовете с индустриални зони през 70-те години.
Срещайки се с известен успех, зоните на дейност ще се разширят и умножат, така че вече има повече от 32 000. Те подкрепят създаването на нов бизнес и понякога значителните разширения на индустриалните сгради. Историческият анализ на зоните на дейност чрез въздушните снимки на IGN предполага, че скоростта на разширяване на сградите е била по-висока през периода 1970/1990 г., което е довело до по-голяма компактност на заведенията. Това също така дава възможност да се посочат много различни практики по отношение на развитието: улично развитие, което постепенно ще бъде заменено от цялостно развитие, обхващащо няколко хектара. Същото важи и при анализа на малкото съществуващи разпоредби за тези пространства, които са много по-малко ограничителни от днешните.
Désirs de Plaine: История на индустриалния парк на равнината Айн, декември 2004 г., колектив от автори, Des Tomes d'Histoires
Краят на 20-ти век бележи рязък край на тези зони на дейност от първо поколение. Непрекъснатото развитие на средствата за комуникация и транспорт ще позволи глобализацията на това сегментиране на производствените етапи, което ще доведе до многобройни затваряния и преместване и по този начин ще генерира множество свободни или недостатъчно използвани индустриални сгради в голям брой бизнес области. CGET изчислява броя на загубените работни места в индустрията на 2,9 милиона от 1979 г. насам.
Бързайки напред
Това затваряне на бизнеса се компенсира частично от нарастването на личната икономика и от третирането на икономиката. Това беше време, когато някои мечтаеха за Франция с бели яки като Серж Чурук, който през юни 2001 г. провъзгласи: „Alcatel трябва да стане компания без фабрики“ 4 .
CCI от Нант Сен Назер направи оценка през 2018 г. на 275 компании от департамента Лоара-Атлантик, които всяка година преминават от гъста градска тъкан в бизнес зона.
Тогава беше решено да се разширят зоните на дейност или да се създадат нови, за да може да се установят тези популярни дейности: офиси, занаятчии и понякога магазини. Това ново поколение райони, по-далеч от центровете и рядко обслужвани от обществения транспорт, консолидира автомобила като основен начин на пътуване и косвено променя нашето поведение, както и нашите места на пребиваване. Той ускорява процеса на отделяне на икономическите функции от града. През 2018 г. CCI от Нант Сен Назер направи оценка на 275 компании в отдела Лоара-Атлантик, които всяка година преминават от гъста градска тъкан в зона на дейност (т.е. около 1200 работни места). Това движение се извършва на средно разстояние от 5,1 км по въздушната линия.