Реших да сложа турбината на D13B
Затова се чудех да инсталирам охлюв на нашия мотор, в планове съответно да завием удара и турбината към амортисьора. Но нещо ми подсказва, че предстоят още много подобрения. Споделете вашите идеи за подобрения.
Honda Logo 2001, 1.3 AT, 5dv. Какво има в кутията: G.
И не е по-лесно по някакъв начин да залепите главата с захранване + нула на филтъра.
само глава и филтър с максимум +10 коня ще дадат
скитник_свободител, както разбирам, че е необходимо да смените всмукателния колектор, изпускателната тръба, инжекторите, компютъра, MAP, а също и xs, които (без да се броят промените в окачването), + намалете степента на компресия. Не факт, че автоматичната скоростна кутия ще издържи това. + самата турбана.
Какъв е приблизително бюджетът?
Дмитрий той мисли в правилната посока само ако бюджетът позволява: поръчвате двигател с шарнирна кутия + кутия + плитка + компютър от дупето си, например от Civic (определено ще пасне) или от акорд ( тук е необходимо да се следи дали ще влезе или не).
Добре, да кажем:
Турбина, издухване, смазване (охлаждане) на турбината с масло от двигателя, смяна на изпускателния колектор за стартиране на турбината.
Но дали всичко останало е толкова важно? Видях как майсторите поставят турбина на карбуратор седем и не мисля, че са мислили за електроника. Толкова ли е важно да смените електрониката с дюзи?
Honda Logo 2001, 1.3 AT, 5dv. Какво има в кутията: G.
скитник_свобода карбураторът е аналогово устройство, основният елемент е тръбата на Вентури, работи на диференциално налягане, това е доста адаптивно устройство. Впръскването работи според показанията на сензорите, стандартният MAP разбира налягането от нула до малко над атмосферното, ако налягането е по-голямо, сигналът от него няма да се промени и т.н.
Shl. брат ми направи инфлацията при запек от обикновен вентилатор, също не беше лошо.
Freedom_wanderer не търсите отговори на въпросите си там. има буржоазни сайтове с реални решения.
Докато обмисляте какво трябва да бъде завършено и преработено, постепенно ще преминете към идеята да поставите D16 и има много готови решения и комплекти от американците.
Най-простото нещо е:
Всичко по отношение на инсталационния механизъм е ясно, че изпускателният колектор трябва да бъде усвоен за намерената турбина, входът да е снабден с тръба с байпасен клапан, вероятно интеркулер.
Хранене:
Инсталирайте AFC хак, + дюзи с по-голям капацитет, широколентова ламбда.