ReporterIS - Оръдието на 100-те скелетни станции, платени от Chirica на двойна цена, с
Оръдието на 100-те станции: тръбни скелети, платени от Чирика на двойна цена, с "капак" от 800 000 леи
Новите автогари, на стойност по 3400 евро, изглеждат плачевни. Има някои грубо боядисани и заварени тръби. Рекламните кутии изглеждат евтини, изработени от обикновена ламарина. Те изглеждат като в третия свят, но им се плаща на най-високата цена в страната. Производител на метални услуги от Яш направи точното изчисление: станция с печалба струва 1700 евро на парче. Кметството обаче плати двойно. От 1,6 милиона леи 800 000 леи са изхвърлени пари. Доставчикът беше единственият оферент след търг, в който конкуренцията беше елиминирана чрез дълго оспорвана оферта. В Букурещ станционните модули бяха направени само за 2200 евро/бройка. В Яш модулите са колосално оръдие.
Кметството на Яш купи за SCTP, транспортната компания на CL Iași, 100 трамвайни и автогари. Естетично станциите изглеждат ужасно, боядисани в тъмно сиво, с видими заварки и обикновен поликарбонат на капака. Но основният проблем е цената, която е твърде висока.
Има 80 автогари и 20 трамвайни спирки. Максималната себестойност, изчислена на автогара, е 8000 леи, включително монтаж и щедра печалба. На трамвайните спирки цената достига до 10 000 леи. В Яш обаче струват над 16 000 леи на парче. Двойно или нищо, девизът в администрацията на Чирика.
Оценките бяха направени от един от най-опитните производители на метални облекла в Яш, който познава добре пазара и който извършва такива работи ежедневно. Той иска да остане анонимен, като се има предвид, че местната администрация е негодуваща и отмъстителна и може да повлияе на бизнеса му.
Надута цена, оспорван търг
„Видях какво създадоха в града и експлодирах. Тези струват много по-малко, производствената цена е някъде 4000 леи, ако добавите 100%, продавате ги по 8000 леи, а не 16 000, особено след като това е поръчка за обем и себестойността намалява ", казва той собственикът на фирмата за производство на метали.
Един от участниците в търга се обърна към CNSC от фазата преди отварянето на офертите, заявявайки, че кметството на Яш е насочило парите чрез условията за участие към компанията от Neamț - Belmar Prod, която е доставила продуктите. Той загуби жалбата по процесуален въпрос, не участва по-късно, като компанията от Neamț Belmar Prod остана единственият кандидат.
Системата за закрепване е елементарна и не изглежда надеждна
Тръба и навес: максимум 3200 леи/станция
Експертът, консултиран от IAȘI REPORTER направи реалното изчисление на автогарите, инсталирани в града. Наградената цена беше 1,61 милиона леи, парите отидоха за Belmar Prod SRL от Dumbrava Roșie, окръг Neamț, компанията на Andreea-Elena Biță и Marius-Cristian Biță.
Според спецификациите автогарите са с дължина 4 метра, широчина 1,6 метра и височина 2,3 метра. Изработени са от стоманени пръти съответно 60/40 mm, 60/60 и 60/20, всички с дебелина 3. Средният размер на стоманените пръти е 60/40, изчислението е направено по тяхната стойност, към която е добавено след това електростатично боядисване и цената на 10 мм компактни поликарбонатни панели - най-скъпият компонент.
„Направих изчислението на линейния стоманен метър с тези размери и цената на материала е 1200 леи, с малкото необходими аксесоари. Към това се добавя цената на компактния поликарбонат от 10 мм, който е най-скъпият компонент: лист от 8 кв. М струва почти 2000 леи ", каза собственикът на работилницата.
4000 леи с монтаж
Спирките на автобусите имат гръб от компактен 10 мм поликарбонат. Но на терен има голяма разлика от спецификациите: на вече завършена станция, в зоната на Металургията, гърбът всъщност е калаена кутия, в която трябва да се монтират реклами, а поликарбонатът липсва на площ от над 5 кв.м. . Ако беше изчислена общата площ, станцията щеше да има 10 кв.м поликарбонат, в действителност тя има само 5 кв.м.
Като добавим 5 кв.м поликарбонат (250 леи/кв.м) към разходите за стомана, включително закрепващите аксесоари, цената е 2450 леи за всяка станция. Добавете покрива, чието качество е несигурно и електростатичното боядисване: 500 леи за всяка станция. Резултатът е обща цена от 4000 леи за всяка станция, включително заземяващите крачета.
„Проучих ги, за да видя какво са направили там, видях тънък захват на паветата, мисля, че при по-силен вятър ще се държи като платно и евентуално ще се откъсне“, казва специалистът.
Ето как изглежда завършен модул на станцията: изглежда много по-евтино от платената цена
При 100% печалба максималната цена достига 8000 леи/станция
Собственикът на цеха изчисли, че на цена от 4000 леи за материали той може спокойно да добави 100%, от които да плати труда и печалбата на компанията. "Има станции с печалба и труд на компанията от максимум 8000 леи", обобщава той.
Това означава реална цена за 80 станции от 640 000 леи. Включени материали, заземяване, труд, печалба. Само кметството плаща два пъти повече.
Цената на трамвайните станции, с 2000 леи по-висока
На трамвайните станции, направени по модела на съществуващите, дължината им е 6 м, височина 2,9 м и ширина 1,45 м. „Тук забелязваме, че са изработени от неръждаема стомана, боядисани. Това е различна цена, но компонентите, които са в автобуса, липсват. Цената на неръждаемата стомана със същите характеристики на размера като въглеродната стомана е четири пъти по-висока. Но ние имаме по-тънки пръти, те са наполовина по-малки от боядисаната стомана. Така че ще изчислим структурата на двойна цена на автобуса, към което добавяме увеличение от 70% - разликата в размера. Оказва се, че цената на конструкцията от неръждаема стомана е 4100 леи “, обясни консултираният специалист.
Към това се добавя и цената на поликарбонатни панели, този път клетъчни - много по-евтина (63 леи/кв.м). Станцията има 6 м дълъг панел с височина 1,85: 11,1 кв. М - 700 леи. Но това е цената на необходимите материали, не повече боядисване, а само фиксирането в земята.
„Изчислих, че ще платя на материалите 5000 леи, печалбата на компанията с труд отново е тази цена: 10 000 леи на всяка станция“, каза бизнесменът.
Кметството плати 1,6 милиона леи вместо 800 000 леи
Това означава, че 20-те спирки на трамвая, поръчани от кметството, все още са 200 000 леи. Общата сума ще бъде 840 000 леи, включително прилична печалба за компанията.
Цената, платена от кметството: 1,61 милиона леи, според първоначалната оценка от 1,7 милиона леи. „Всъщност цената можеше да бъде дори по-ниска, беше голям обем и цените на полуматериалите се договарят на такива цифри“, казва собственикът на цеха за металопроизводство.
Собствениците на Белмар, съпрузите на Биша, са от Пиатра Неам, родния град на Габриел Харабагиу
Конкуренция, елиминирана от изисквания, несвързани с предмета на офертата
В характерния стил кметството на Яш представи придобиването на 100-те станции като голям успех. Това, което институцията не каза публично, е, че един от участниците се обърна към Националния съвет за разрешаване на жалби. Той загуби там, защото мъжът беше отвратен от начина, по който кметството организира процедурата, а не защото не беше прав: „Пострадалият, който уведоми Съвета с обжалване, трябва да е гаранция, под санкцията на отхвърлянето на жалбата“. В началото компанията не внесе гаранцията, загуби това малко нещо.
Какво казва в документите администраторът, който иска да остане анонимен за обществеността.
1. Кметството поиска в техническата документация стандарти, свързани с детските площадки и тяхното оборудване, подложени на натиск чрез завъртане, огъване, повдигане, обезопасителни седалки. Домейнът не е свързан с автогарите, но е свързан с печелившата компания Belmar Prod SRL, която се занимава с това.
2. Информационният лист изисква подобен опит: доставки на играчки, метални конструкции, транспортни станции и улични мебели - оборот 1,72 милиона леи за последните 3 години.
Той не плати данъка на CNSC и загуби
„Злоупотреба от страна на възложителя е да не се позволяват на малките фирми да наддават, което значително увеличава оборота и изисква много сертификати. Доставихме подобни резервни пейки, с 8 мм поликарбонат, за военни части, доставихме улични мебели до кметствата в страната, имаме частни договори за улично обзавеждане с частни фирми в процес, имаме възможност да се представяме на терен, но компанията е новоучредени нямаме необходимия оборот от възложителя. Бихме могли да направим качество, спазвайки изискванията на спецификациите и приложенията на много по-добри цени от стойността, изчислена в техническия лист ", споменатата компания в CNSC.
Но той загуби не защото сгреши в казаното, а защото не внесе гаранция: хората вече не рискуваха парите си, когато видяха с какво си имат работа.
Гърбът на станциите е направен от ламарина, а не от поликарбонат, както е предвидено в спецификациите
Без отговор от Белмар
Belmar Prod има оборот от 17 милиона леи през последните 3 години, по-голямата част от сумата от договори с държавни органи. Фирмата, принадлежаща на Андреа-Елена Биша и Мариус-Кристиан Биша, всъщност има CAEN за месарство - магазин за месо. Собствениците не можаха да се свържат, никой не отговори на номера на компанията.
Belmar Prod, споменат в противоречиви придобивания
Кметството на Сектор 2 Букурещ чрез Администрацията за публично достояние (ADP), възложено на 16 април 2020 г. при извънредно положение, на компанията Belmar Prod 15 договори, на обща стойност около 1 милион леи. Всички бяха директни покупки - осигуряване на детски площадки и оборудване за детски площадки - люлки, вили. На 27 март институцията възложи на същата компания 50 договора на обща стойност около 3 милиона леи за подобни продукти.
Логиката изискваше рамков договор на такава сума, но книгите бяха направени при директни покупки.
Според инициативата Public Money Map, Belmar Prod е имал от 2013 до 2019 г. периода, включен в статистиката на сайта, 148 обществени поръчки на стойност 6,1 милиона леи. Компанията също така имаше доставка до SCTP през 2018 г.: 10 трамвайни спирки, идентични на сегашните, на цена от 124 740 леи.