Renault Mégane Berline 1
Основното европейско производство на автомобили от сегмент C е много високо, изборът може да бъде труден, ако се отнасяме по-сериозно към покупката - но е добре известно, че цветното, налично портфолио изобилства от по-добри от по-добри опции. Разбира се, не трябва да забравяме, че има толкова много плюс и минус, колкото са производителите и моделите; по този начин оптималното вземане на решения всъщност може да бъде сложно.
Така че нека се опитаме да помогнем малко на ситуацията! Укрепването на по-ниския среден клас, например Renault Mégane, може да предложи жизнеспособна алтернатива, като се има предвид продуктовата гама на марката и справедливата стойност за парите, и това е така, откакто завладя френския петместен и пазар в Унгария. Първият Méganes слиза от поточната линия през 1996 г. и оттогава колата стъпва в четвъртото поколение, радвайки се на непрекъсната популярност в тясна конкуренция с конкуренцията. Наистина ли е пликът за успешния сериал да остане на сцената, така че след близо 20 години? В нашия тест се опитваме да отговорим на всички възникнали въпроси.
Промени, големи мащаби
Всъщност имиджът на новата четвърта серия Renault Mégane може вече да е приятна изненада за тези, които носят спомените, представени от класическата епоха - сегашните подходи напълно се отклоняват от традицията, проследявайки корените.
Французите обичаха да играят с футуристичните линии и в случая с Mégane, а в тройната серия почти можехме да почувстваме малко преувеличение. Е, в случая на свежата концепция елегантният дизайн е най-характерен, предната част вече е добър пример за това: въпреки че формата на осветителните тела е асиметрична, тя е сложна, огромното му сребърно лого на Renault е подчертано и окото -прихващане, докато предната броня има два долни цокъла за фарове за мъгла с LED лента за резба правят спортно впечатление. Всичко това по начин, който ви кара да се чувствате сдържани, по някакъв начин да намерите правилния баланс. Е, работи, защото страничният водач също е с вкус, младежки и динамичен, праговите ръбове на страничните врати са получили дебели защитни ленти, обърнати назад. Класическите извивки на калниците се вписват идеално в иначе традиционно компактния стил на каросерията, като 16-инчовите алуминиеви джанти осигуряват среден визуален вид (17 инча вероятно могат да направят външния вид още по-характерен), но не обезпокоителни; например паркирането успоредно на бордюра ще бъде по-малко кошмар с такава конфигурация.
Къде опашката напомня на патеобразен заден плод? Той споделяше общественото мнение, имаше хора, които го обичаха, имаше и такива, които наистина не го правеха - всъщност той изчезна, според нас, така че усещането е по-скоро като Megane да намери себе си и да донесе очакванията на епохата. Заграждението на позиционните индикатори е чудесно за света на приложния дизайн, гореспоменатата пропорционалност, разбира се, се разкрива и тук, за да запази надписа Mégane и придружаващото лого на Renault на петата врата. Долната половина на задно издухания модул на бронята е матирана, добра устойчивост на удари от камъчета и по-малки камъни, очевидно е склонна към замърсяване, напуканата кал може да се види тук за първи път след внезапен дъжд.