Renault Clio, Toyota Yaris, Honda Jazz битката на хибридни градски автомобили
Напълно обновен, хибридът Toyota Yaris ще трябва да се справи през 2020 г. с връщането на хибрида Honda Jazz и пристигането на Renault Clio E-Tech. На хартия кой е по-добър? Ето нашето сравнение преди бъдещ тест.
Макар че ще са необходими още няколко години, за да видим електрически съперник на ZOE и e-208 при кацането на Toyota, японският производител на автомобили продължава да разчита на хибрида. В допълнение към пристигането на новата Corolla, Camry или RAV4, Yaris продължава своето приключение. Представен миналия октомври, новият Yaris Hybrid обещава много еволюции. Той обаче вече няма да бъде сам в своя сегмент. След няколко години отсъствие, Honda обяви завръщането на Jazz Hybrid в Европа. По-сериозен конкурент, Renault рисува нова версия на градския си автомобил, Clio E-Tech. Ще може ли опитният Yaris да се състезава в лицето на това ново състезание? ?
Близка японка, потенциална французойка
С новата версия на своя Yaris Toyota избра нов 1,5-литров 3-цилиндров бензинов двигател с мощност 91 конски сили/120 Нм, съчетан с електрически агрегат от 59 кВт (80 к.с.) и 141 Нм. Всичко това позволява 116 конски сили да бъдат освободени., 16 повече от предишното поколение.
При Honda двигателят е класически. 4-цилиндров 1,5-литров бензин с 98 к.с./127 Нм е свързан с два електрически мотора. Едното от тях задвижва колелата, а другото служи като генератор за батериите. Като цяло Jazz Hybrid е най-малко мощен със 109 конски сили и 253 Нм въртящ момент.
Renault е избрал мощност. Със своя 1,6-литров 4-цилиндров двигател и два електрически двигателя зад него, Clio E-Tech предлага 140 конски сили. Losange разчита и на автоматична скоростна кутия без съединител, следствие от опита, придобит във F1. Избор, направен за сметка на ефективността.
-> Победа на Renault, заради очакваното превъзходно представяне.
Спечелената с награди ефективност на Yaris
Хибридът Clio претендира за 4 литра на 100 километра гориво за 100 g/km CO2. Това е много за градска кола, но не е много по отношение на доставената мощност. В сравнение с бензиновия си колега той е с 30% по-малко и малко по-малко от дизела, гориво, по-малко подходящо за града.
В Toyota опитът и изборът на 3-цилиндров двигател позволява на новия хибрид Yaris да доставя 3,5 литра на 100 км и само 85 г/км CO2. Японците са далеч по-напред от французите, но с вероятно по-ниски показатели при шофиране. Но това не е кредото на малката японка, която предпочита да мисли за окончателната сметка за енергия на собственика си.
Въпреки по-малкото мощност, новата Honda Jazz Hybrid претендира 4,5 л/100 км в WLTP цикъла и достига 102 г/км. Празнина, която японците се опитват да компенсират със своята модулност и вътрешно пространство.
| Модел | Двигател | Мощност | Консумация |
| Renault Clio E-Tech | 4 цилиндъра 1.6 + 2 електрически | 140 к.с. | 4,0 л/100 км |
| Toyota Yaris Hybrid | 3 цилиндъра 1,5 + 1 електрическа | 116 к.с. | 3,5 л/100 км |
| Honda Jazz e: HEV | 4 цилиндъра 1,5 + 2 електрически | 109 к.с. | 4,5 л/100 км |
-> Без спор, Toyota лесно се налага на трезвостта.
Три хибрида, три различни знака
След години на много остър дизайн, Honda предприе нов завой. Джазът застава на страната на заоблен плик, близък до предишния хибрид от 2011 г. Изглежда почти чужд за времето си със своята кълбовидна оптика, но всичко е проектирано за интериора. Зад класическите си линии приоритет е пространството с 298 литра багажник, "Magic Seats" позволява преминаване от 5 до 2 места за няколко секунди. Вътре открихме атмосферата строга откъм таблото.