Renault Clio 5, ако изберете бензиновата или дизеловата версия l автомобилно списание

Докато дизелът започва да става оскъден сред малките автомобили, Renault Clio остава верен на него. Но синият DCi 85 все още ли се държи срещу TCe 100? Тествахме и измерихме тези два двигателя, за да го проверим.

renault

За да оправдае неотдавнашното изчезване на дизела Micra, Nissan разчита на цифрите: за целия сегмент B това гориво би представлявало само 7% от продажбите ! Но за разлика от японския си братовчед, Renault Clio 5 все още вярва, предлагайки две версии на своя 1.5 Blue dCi. Най-малкият от тях, награден с 85 к.с., е дори сред най-добрите избори в гамата. Не излъчвайки инерции и генерирайки по-малко вибрации от dCi 115, той дори успява, според нашите измервания по ISO 9001, да бъде най-дискретният от обхвата, само с 69 dBa при 130 km/h. С помощта на стандартната си шестстепенна ръчна скоростна кутия в сравнение с само пет скорости за TCe 100. По-малко добре шумоизолирана, конкурентната Peugeot 208 BlueHDi 100 не може да каже същото. На празен ход, от друга страна, бензинът остава далеч напред в тази област, с 39 dBa за TCe вместо 45 за dCi.

Дизелът винаги е много по-трезвен

Ефективна страна, ако малкият трицилиндров безоловен гориво отнема малко предимство в ускорението, той предлага малко по-малко ефективно рестартиране. Следователно за изпреварване ще е необходимо по-често да превключвате надолу. Вината за това е въртящ момент от "само" 160 Nm, кацнал при 2750 об/мин, срещу 220 Nm при 1750 об/мин за Blue dCi. Но силната страна на дизела очевидно остава потреблението, все още ненадминато въпреки напредъка, постигнат от най-новите бензинови двигатели. По този начин нашите измервания разкриха средно 4,8 л/100 км за Blue dCi 85, срещу 6,5 л/100 км за, значителна пропаст, която може да се намери както в града, така и по пътя и по магистралата.