Renault Char D2 - френският среден автомобил; Информация за War Thunder

Поверителност и бисквитки

Този сайт използва бисквитки. Продължавайки, вие се съгласявате с тяхното използване. Научете повече, включително как да контролирате бисквитките.

Renault Char D2 е един от най-новите (средни) танкове на французите по време на войната, спечелвайки репутация, че е подкрепян от такива танкове от пехотния полк на Шарл де Гол по време на германската атака.

Уважаеми дами и господа! Уважаеми читателю!

Развитие

През втората половина на 30-те години Франция става все по-изоставаща от източната си съседка по отношение на разработването на танкове, така че бяха публикувани множество оферти. Кавалерийският танк беше Somua S35, а пробивът беше B1, но последният имаше сериозни проблеми.

Тъй като центърът на тежестта при формирането на бронята беше съпротива дори на най-модерните лагерни оръдия, теглото на танка стана ужасно голямо, което нито задвижването, нито окачването можеха да издържат, така че B1 се бореше със сериозни проблеми с мобилността. Целта беше да се създаде по-усъвършенствана, „полирана“ версия, което доведе до D1, който също кандидатства за титлата на пехотния танк, но успя да надмине D1 поради по-ниските производствени разходи на H35.

Renault, от друга страна, не се предаде. Признавайки, че H35 скоро ще остарее поради въоръжението и дизайна си, той продължи да разработва D1.

Имоти

Новата версия се нарича D2. Неговият предшественик запазва формата на тялото си, но размерът и теглото му също се увеличават. Занитването и заваряването се използват последователно за сглобяване на бронята. Дебелината му остана непроменена, което означаваше 40 мм почти вертикална броня отпред. 14-тоновият-20-тонен резервоар беше задвижван от два пъти по-мощен 6-цилиндров двигател на Renault с мощност 260 конски сили с четиристепенна трансмисия, която увеличи максималната си скорост до над 20 км/ч.
Въпреки че това може да изглежда малко, той е проектиран като пехотен танк D2, за който тази скорост е достатъчно голяма. Това, което му липсваше в ловкост, беше компенсирано за способността му да кара на трудна земя. Той можеше да се изкачи до 45-градусово изкачване или 80-сантиметрово „стълбище“, да прекоси реки с дълбочина метър и да прекоси изкоп с „опашен участък“ (като Renault FT), който може да се монтира в задната част на резервоар, широк до 2 метра.

Най-важното развитие, което Renault постигна в производството, беше много по-евтино и ужасно по-просто от предшественика си в сравнение с производителността на D2, така че те успяха да започнат производството през 1935 г. и до 1937 г. бяха завършили 50 броя. (Скоростта на производство беше затруднена от факта, че те бяха оборудвани със стандартни кули B1 (APX-1), което от своя страна имаше много проблеми.)