Ремонт на окачване на автомобили Kamaz, OOO Everest
Амортисьорите на автомобила могат да имат дефекти: кривина на каросерията, която не може да бъде изправена, счупване или износване на резбата под гайката, рискове или надрасквания върху работната повърхност на цилиндъра, износване на цилиндъра под буталото, пукнатини или износване на капак на цилиндъра, износване на отвора на втулката на капака под пръта, пукнатини или счупвания на буталото, износване на буталото по външния диаметър, рискове или изтривания на коничната повърхност на буталото, пукнатини или счупвания на пръта на амортисьора, пръта огънат, счупване или износване на резбата под гайката на цанговия щифт, огъване на корпуса, счупване или износване на резбата в главата под пръта, нарушаване на целостта на заварката или точково заваряване, свиване на пружината на амортисьора.
Дефектните части на амортисьора се заменят с нови.
Автомобилите имат предно и задно окачване. Предното окачване на KamAZ-5320, KamAZ-5410, KamAZ-5511 се състои от две полуелиптични пружини, работещи заедно с два телескопични амортисьора и два кухи буферни гумени буфера. Основните части на предното окачване на автомобила са показани на фиг. 102.
Предното окачване на превозни средства КамАЗ-53212 и КамАЗ-54112 има анти-търкаляща щанга, която увеличава ъгловата твърдост на окачването, намалява ъгъла на търкаляне на превозното средство.
Задното окачване на автомобили, показано на фиг. 103, балансиран на две надлъжни полуелиптични пружини. Всяка пружина е прикрепена с помощта на стълби към обувката на оста на балансиращото устройство. Краищата на пружините са монтирани в опорите. Когато пружините са отклонени, краищата им се плъзгат по тези опори.
Ходът нагоре на мостовете е ограничен от гумен буфер. Буферът омекотява въздействието на пружините върху рамката. Силите на натискане и реакционните моменти се прехвърлят в рамката от шест реакционни пръта.
За да се открият дефекти, предното и задното окачване на автомобила се отстраняват, измиват и разглобяват.
За да се премахне предната пружина, гайката на затягащия болт на задната пружинна скоба се разхлабва, пружинната шайба, болтът и дистанционната втулка се отстраняват, амортисьорът се изключва от долната опора.
Предната част на превозното средство е повдигната по такъв начин, че в задната пружинна скоба между основния капак на листа и вложката да има пролука от 40–80 mm. След това гайките на затягащите болтове на предната пружинна скоба се разхлабват, пружинните шайби и болтовете се отстраняват, пръстите се избиват и пружините се фиксират в повдигащото устройство. След това се развиват гайките на стълбите, махат се пружинните облицовки и пружините се отстраняват от предния мост с повдигащ механизъм.
Фигура: 102. Предно окачване на автомобила КамАЗ: